PD7810・・・か、硬いのは本当だ！クリートはつま先寄り？踵寄り？シマノさん、ＰＤ9100でもアルミ出してください。

UA（ウーア）

　

ウーアが歌ってるぜ（ＥＣＤ）

ども

半信半疑で購入したＰＤ７８１０

ちょっとローラーで回してみました

クリート取り付けた瞬間・・・あ、これブレないぞ（確信

まず、硬さを感じたのは、クリートの取り付けと外したとき

ＰＤ９０００のときは、パチン！って、少し捻じれるような感じで容易に取り外しできたのに

７８１０は・・・パァアアンッ！って感じで真っすぐで捻じれ皆無、すんごい硬い

そして、ペダリング

9000のときは少し足先に力を入れると、力を入れた足先の箇所に傾くような印象があった

少し、歪みが出るのかなーっと

で、この7810

全く変化なし

ガンとして動かない

ずっと平行のまま

なので、母指球というか本当に均等に力を加えられている感覚

あとは、スタックハイトも少し低いので色々感じ易くなった

そのためなのか、クリート位置をものすごく詰めることができる

最高だな！スネーク！！！

そして、思ったことがもう一つ

クリートの位置として、つま先寄りなのか、踵寄りなのか

今回、自分がなんとなくわかったこと

それは

シッティングだとつま先寄り

ダンシングだと踵寄りがベストなのではないかと

厳密に言うと

シッティングでは、別につま先寄りだろうが、踵寄りだろうがそこまで大きな変化はないかもですけど

ダンシングでつま先寄りの場合

姿勢も少し前傾（前のめり）になっているところでつま先だと、踏み込む0時過ぎで安定しない、踏み終わりの6時付近で踵が下がり易い

ちょっとグラつくというか、不安感を覚えた

そこで、少し踵寄りにしてみたところ

びっくりするほど体勢が安定して、クランクをスムーズに回し易くなった

いや

体勢が安定したというか、体勢が前傾になりにくくなった？かな

あと、グイーンとバネのように安定して踏み込める

と、言うことは

シッティングで踵寄りでも回し易いように、サドルやシートポスト高さ、ブラケット位置、ステム長さなどを調整することが必要か

おー、これが正式な調整！！！（今更

それでは、健康で安全に

SRAM eTapの調整はそんなにポンポンでハイ終了！ではない。楕円リングの調整のクセがある

ども

完成したSRAM eTap

どうなんだろうなーと思っていた変速性能・・・最高じゃけん！！

特に、ＦＤの変速が良い

きっと他の電動コンポもそうなんだろうけども

楕円リングですらも、がっつり変速してくれるのは最高

その代わり、ちょこっと最初の取り付け調整が難しいですね

自分のdogmaさんは、そのままの取り付けだとクランクに干渉してしまいました

マニュアル通りにしてもだめなので

まず、アウタートップのギアで楕円の一番大きいところにＦＤを横から見たときのラインを合わせながら、高さを調整しつつ取り付けます（これが重要）

まだクランクが干渉するので、調整ボルトの上をいじり、チェーンに当たらないところに微調整をします

なんというか、ボルトを調整するとＦＤの羽がフレーム側に移動し、クランクと隙間が生まれるようになるので、最初から少しチェーンと外側の羽に隙間を持たせて、ボルトでその隙間を埋めつつ、クランクとの隙間を作るって感じです（厳密にはこの調整の繰り返しです）

上から見て、ＦＤの前後に別のラインが引いてあるのでそれにチェーンラインを合わせろというのは楕円にはあまり通用しないので無視しました

で、このときはまだウェッジと呼ばれるパーツは付けません

なぜなら

フロントの角度を付けられなくなるから

次にインナーに落として、ＲＤをローにします

そこで、ＦＤがチェーンにぶつかるのであれば、調整ボルトの下側をいじり、当たらないようにします

しかし、ボルトを緩めると、ボルトが飛び出てくるので、再度アウターにしたときに、飛び出たボルトがクランクに干渉することがあります（干渉しなければほぼ完成

それで再度上のボルトで調整するのも良いのですが、だいたい変わらないので、再度インナーローにして、ボルトを元に戻して羽自体を手でグイッと調整して固定し直します（高さはいじらない）

そうして、再度アウタートップでボルト調整をします

最後にウェッジを取り付けて完成

どうしても、チェーンの一部が羽に当たって音がするのが気になる！というのであれば

次にはＲＤの調整ボルトでチェーンラインが綺麗になるように調整すると良いと思います

それでも、全然だめというならば

ＢＢの固定、チェーンリングの固定バランス、リアハンガーの変形、スプロケの固定等の確認が必要かと

ＲＤは上記に書いたように、ワイヤー式と同じような稼働限界範囲を決める調整ボルトがあるので

トップとローの両方で調整します

あとは、Ｂアジャストボルトもあるので、スプロケのローの歯とプーリーの歯の隙間を6～8㎜（マニュアルに書いてあります）にします

走行中にジャリジャリ鳴ってしまうようなときは、シフトの調整ボタンを押しながら変速すると2㎜移動するそうな（実際にやってみたけど動きを確認できなかった

そうそう

何かオートトリム機能があると書いてある記事もありますが

実際にはないです

羽の形状でチェーンと干渉しないようにしているから不要とのこと（ＹＡＷっていう機能？実際襷掛けになったときには当たり前のように当たりますけどね・・・

あと、ＦＤが変速のときにちょっとオーバーラップして戻るって感じです

なので、チェーンと羽の隙間が広すぎると変速のときに外側に落ちたりしますので注意です

それにしても、garminの液晶にギア比が可視化されたり、ブリップスイッチで上ハンドル持ったまま変速できるとか、本当に最高

願わくば、そのスイッチも無線にしてほしい！！

電動・・・メリットしかなかったです

充電とか電池とか全く気にならない

最高だな！！スネーク！！

それでは、健康で安全に

大山式、ダイエット補助用具。どちらかと言うと脚の矯正かも？

今回は普段の歩行を再度確認してみた

どうやら、足の小指側から床についてしまう癖があるようで

そして、つま先が浮いてしまうのも判明

どうせならちゃんと母指側と均等に床に着き

浮き指もなくしたい

ということで、どうやらダイエット用具らしんですけどこれを注文

大山式ボディメイクパッド

おいー、パッケージふざけるなよ

こんなもん、大型ディスカウントショップの店員なら店頭間違えて並べるし

そこに夜中来る客は疑いも無しに買って、どうやって使うか迷うど

はい

こんな感じで足の指に付けます

指の裏の隙間が埋まるので、違和感はあります

２日間くらいは小指が痛かったですけど

慣れたら全く痛くなくなった

そして、その２日間いつもとは違う部分がだるくなったので、いつもと違う脚の筋肉を使っているのがなんとなくわかる

階段を登るときに普段より姿勢を正した状態で無理なく脚を運べるような印象もある

ほう、悪くないかも

床の接地面からの矯正で、骨格まで変化が現れたら嬉しいな

しばらく使い続けてみよう

ちなみに

素材はエラストマーなんですが

水虫の人とか、窮屈に感じる人はやめたほうがいいと思います・・・

それでは、健康で安全に

予備チューブラータイヤとテープの持ち運び方？予備チューブラータイヤは1本？ArundelのDUALが本当にジャストだった。

ども

今年はチューブラーを普段使いするぞ！！

と、意気込んでおります

そこで気になるのはパンクの問題

替えのタイヤの持ち運びですね

心配性の自分は2本持ち運びたいんですけど

なんせ、でかいんじゃ

調べてみると、予備は1本の人が多い

なら、真似て不安を解消しましょう

チューブラーにはタイヤ以外にもテープが必要

テープもそのままの状態だと大きい輪っかのままなので

MIYATAのテープを2.5mでカットして、ストローにグルグル巻きつけてコンパクトにしました

そして、タイヤは色々折りたたみ方を文明の力を借りて調べました

それを何処にしまうか？

タイヤむき出しでサドルの下に固定するのもいいけども

紫外線やら、劣化も心配

ということで、ArundelのDUALというサドルバッグを購入

ジャストフィットらしいけど

見た感じは無理だろ感が漂っているぞ

この一つ小さいサイズと大きいサイズもあるけど

チャレンジですよ

ぐぬぬ・・・

入った！！！

しかし、隙間は皆無

かなり折り込む必要があるので、中で折皺とかは強くついていそうですね

あとは、シーラント液を持ち運び用に小分けにして、注入用のルートとまとめる

チューブラー用のタイヤレバーはカンパかなー

それでは、健康で安全に

ＦＣＣ（フィッシャーコントロールコラム）をアルマイト加工した！！

ども

先日手に入れたFCC

そのままでもアルミの美しさが楽しめるのですが

どうせ古いパーツだ

ここは、オンリーワンの加工をしようと思い

アルマイト加工しました

一説によると

アルマイト加工は基礎となるアルミの強度を下げるともいわれてます

面白い論文がありましたのでこちらとどうぞ

アルミニウム合金の疲労強度に及ぼすアルマイト被覆の影響 The Effect of Anodized Coating on Fatigue Strength of Aluminum Alloys

シマノの人も共同みたいですね

そもそもアルマイトは日本人が発見した加工方法で、アルミの表面を薬液で溶かし、その溶けた部分に細かい穴が開くので、そこに色素を注入するということ

その、表面を溶かす処理で強度が下がるのではないかということみたいですね

強度かー

化粧という意味でなら最高の加工方法ですね

自分も今回はハブなので悩みましたが

結局お願いしました！！

メーカーは光研電化さんです

kohkendenka

おもしろいのが

アルマボックスとアルパックという商品

なんと！

指定のサイズのBOXに詰め込んで発送してお願いするという代物

商品の個数も複数OK！！

１箱に１色ですが、値段もかなり安いです

カラーサンプルはホームページ内にあるので参考にするといいかもです

自分は今回通常のアルマイト加工のオレンジにしましたが

より強固な被膜を付けたいのであれば、ハードアルマイトという加工もあります

値段とカラーが少し変わってくるのは注意して下さい

ハブとシャフトをキャップをお願いしましたが、キャップの銀色の部分がメッキなのかアルミ以外の素材なのかわからなかったので、確認をしてもらい

結果、ステンレスだったので溶けてしまうとのことで処理はしませんでした

元々、別の色のアルマイト加工がされていても、新しく色を変えることもできるそうですよ

ハブのベアリングが圧入される部分は色が入ることや強度も不安だったので、マスキングで色を付けないようにしてもらいました（一か所1000円です）

細かい相談にも真摯に対応して下さったのでとても助かりました

ありがとうございました

できあがりはこちら

実はこの色に近くしてほしいと、クリスキングのマンゴーカラーのスペーサーも同封しておりました

ほぼ同じカラー！！

FCCの組み立てにはちょっとコツが要りましたが

新しくベアリングも打ち変えて、完全体に

大満足ですねー

あとは、リムやらを検討したいと思っております

それでは、健康で安全に

Giroのエンパイアにシューレースロックで着脱を容易にしてみた

DJ Tonk / Forever feat.Akeem,Libro,Hill The IQ,Co-Key

ども

Giroのエンパイアに自分もシューレースロックを取り付けました

走行中は無理かもですけど、ちょっとした休憩のときにサッと緩められたりするのがいいですね

色々、シューズの量販店探したんですけど

これ、知ってる店員さんとかも少なくて

もちろん、どこにも置いてなかった・・・

ネットで１つ98円

送料が高い・・・

ユザワヤとかトーカイとかの方があったかもしれない

それでは、健康で安全に

ナカガワサイクルさんのエンドワッシャーという逸品

DEJJA_DEEPER STREAM

Dejjaどこいったんだろう

ども

大カンパですね

大雪の地方の方はくれぐれもご注意を

それは自転車に乗っていてもいなくても同じですし

好奇心が牙をむくときがありますからね

さて

今回はフォークの剛性とかに気になったことがあったのでそれについて

ふと、昨年末にとあるパーツが試験販売になりました

その名もエンドワッシャー！！

ワッシャー！！！

ナカガワサイクルさんが特許をとられて造られた逸品

ワンセットで34g

約4000円です

現在は参考価格が終わってしまったので、前後セットで10000円（え？高い・・・

スペシャル錆び防止加工もされております

見た感じ、もっと肉抜きしたくなっちゃいますね（素材は理由もあって鉄

もしかしたら、ビッグゲージよりも今後普及するかな？とかも思ったりしてます

詳細はこちら

facebook.com/nakagawa

フォーク自体のエンド部分の隙間（ホイールをはめ込むところ）を埋めて、クイックを締めるときに隙間の部分の撓みを無くそうという代物

簡易的にスルーアクスルにするという感じ

取り付け方法は至ってシンプル

ホイールをフォークにはめて、ワッシャーを取り付けてクイックを通す

このとき、ツルマキバネの使用はしなくてもいいと

ツルマキバネの意味は左右からのバネのテンションでホイールの中心が取りやすかったり、ホイールを取り外すときにスコンッ！ってすぐに落ちないようにだったりみたいですし

どうしても取り付けたいときはクイックとワッシャーの間にかませるようです（左右の外側

実際に使用されている方は本当に取り付けが面倒らしい（車体を裏っ返したり、ワッシャーがクルクル回ったり・・・

で、自分もいいなぁと思っていて

早速65.1のエンド幅を測ってみたら

8mm

分厚い！！！

エンドワッシャーの規格は、リアが6mm、フロントは5と6mm

なんとかなるかと思ってましたが

やはり、ワッシャーとホイールの隙間があると、この隙間を埋めて剛性を高めるという性能は活かせない

元も子もない話し

あとは相談してサイズオーダーらしいです

自分でパテとかで埋めようかなとか思ったけど、今度はそんなにエンドに剛性とか頼りすぎて破損は大丈夫なのかと不安に

メーカーも想定はしてないですからね

もちろん保証は無いと思いますし

ワッシャーの大きさもアルミエンドむき出し部分よりも大きいかなと（もちろん、フォークの中の見えないアルミの部分もわかりますが・・・

エンド部分の塗料のムラとかもあるので、そうなるとワッシャーの平行は保てないんじゃないかとか

そして、根本的に思ったのは

エンドの隙間というより、エンド全体やフォーク自体もクイックの締め付けで多少内側に曲がったりするんじゃないかと

もしくは硬すぎてビクともしないとか

ならば、このエンドワッシャーだけでいいのかなーと

そもそも、そんなにガチガチに止めるのって競輪とかなんじゃなかろうか

クイックの締め付けもしすぎはダメですよとかアナウンスされたり

自分みたいにDTswissのスキュワーだったら、締め付けすぎてしまうので多少効果があるかもですが、なんともわからない・・・

DTのgiantクイックならば、片側に爪があるので、それを使っても良さそうではありますね（但し、隙間が埋まればの話し

爪のキャップだけ欲しいなぁ

実際にワッシャーを使用している人の話しを聞くと

平地や走り出しはわからない

ダンシングのときにホイールの戻りがよくなったかなとのこと

ホイールを倒し込んだ後に、掌で跳ね返されるような感じなのかな？

ハブの剛性がわかるスーパー人間はさておき

やはり、その分エンドへの負担はありそうですね

カーボン一体型のエンドはなんか危なっかしいなぁ

途中でパキッ！とかなったらもう・・・

やるなら、クロモリフォークですかね（元々硬いけど

自分としては

横の剛性よりも、この取り付け時の撓みを矯正するっていうので、ベアリングの回転が歪みによって一定個所に摩擦が高くなるのを、フラットにしてくれてスムーズに回ることの方がイメージとしては良いなと思いました

BB取り付け時のフェイスタップみたいに、ベアリングが均等に平行になることが良さそう

フェイスタップについてはガチガチにするつもりはないので、自分で残ってる塗料とかを少し削って綺麗にする程度ですが、結構変わるもんだなぁと思いました（脚で回すと全くわからないと思う位の微妙なところ

クランク開けたり、ホイールのシャフト開けたりしたときに、一定個所だけ汚れたオイルが着いてるとかだと、均等ではないんだろうなと思うので

それを考えるとwishboneの中心締めのBBは理にかなっているなと

そんなことで、使ってみたいなとは思うのですが、今回は購入を見送りました

正直、スルーアクスルには叶わないし、固定上げたいならハブ自体の接地面を大きくした方が良いと思ったり（FCCハブはいいぞー

それでは、健康で安全に

サイクルシューズの靴紐もアシックスのパワーホールドがやっぱりイイ！！

Ken Ishii 'Extra' - Music Video (HD)

ken ishiiさんというよりは森本さんの映像のイメージしかない

ども

先日購入したGIROのシューズ

靴紐がなんかいけてない

ということで、自分が靴紐としては絶大な信頼をおいている

アシックスのパワーホールドシューレースに交換

当時、気に入ったシューズは全てこの靴紐にしていた

どうやら

お好きな方が他にもいらっしゃるみたいですね

何が良いって

この靴紐は、締めたときに力が加わりやすく、ホールドが長持ちするように織り方が途中で変わっているんです

簡単に言うと、太くなったり細くなったりしてるということですね

そして、細くなっているところは密も細かくなっているので硬いです

力がかかりやすいので、シューレースホールへの負担はあるかもですね

妖怪オレンジ脚

んーーさすが別府選手と同期であった友人がアシックスを勧めるわけだ

自分は外側に脚が飛ばないように

両足の外側の紐が上に来るように編んでます

というか、このGIRO

最初履いたときはちょっと痛いかなーとか思ったんですが

２回くらい履いたら自分の脚の形に慣れてくれている

ちょっと、紙を詰め込んで形を広げたというのもありますが

すごく優秀

履いた状態で踵を３回くらいトントンしてから締めると、これ以上はないフィット感になるのがたまらないです

重さは紙オムツかっていうくらい軽いのもいい

PD7810で足下重くなったのに、シューズは軽くしているという矛盾

後は、靴紐ストッパーを買ってみて、走行中などにも少し調整できるようにしてみようかと

早く乗りに行きたいなぁ

それでは、健康で安全に

DURA ACE PD-9100の固定ボルトの作り込みがすごい

Sensation Black 2003 Takkyu Ishino live

ども

PD7810を手に入れてクリートを取り付けていると

ん？

確かこのボルトって変更されたんだよなーっと

調べてみると、ボルトだけ購入可能と

さすがシマノ

スモールパーツの頼みやすさは伊達じゃない！

うわ

シマノらしからぬ肉抜き加工

しかも、そのためにしっかりと六角レンチが収まるように精度が上がっている

重さは微々たるものなので気にしてませんが

こういう製品には魅了されてしまう

チタン？

うーーん

正直錆びないだけのメリットかなとか思ってます

どんなに精度が高くて、折れにくいから剛性があるといっても

固定する側によりますからね

結局は固定される側の決められたトルクでの設定かなと

GIROのシューズでは固定の穴はチタンなので、カジリ防止が必要かも？

それでは、健康で安全に

念願のＦＣＣ（フィッシャーコントロールコラム）をやっと入手した！

Suchmos "STAY TUNE" (Official Music Video)

明けましておめでとうございます

今年も宜しくお願い致します

ども

やっと入手できました

FCC！！！

おお！！でかい！！

詳しくはこちらのシクロワイヤード様の記事がとてもわかりやすいと思いますので是非

ゲイリーが語る「FCCの革新性」

どうしても欲しかったんですけど

これ、ゲイリーの完成車しか取り付けられていないんですよね

それなので、入手は非常に難しかった・・・

フロントのみの規格なのでリアというのは存在していません

横の剛性がかなり高いのは良い！！

といっても、１０年前の代物

おそらく今のアルミストレートスポークのハブにはかなわないかもしれませんが

でかくてかっこいいんです！！

リムとスポークは使いものにならないと思うのでバラして新しく組み直そうと思います

バラしてわかる剛性のためのギミック・・・

アルマイト加工しようかな・・・ふふふ

それでは、健康で安全に

WISH BONE AEROプーリーはセンタロン機能を復活させた純正を超えた代物かもしれない

Takkyu Ishino @ MAXRAVE 14.03.2015

ブルーマンデーを高校の頃から聴いてて未だにかける卓球さんリスペクト

もう、Eテレで流れてても良いレベル

はい

早速eTapを弄ってます

と、言っても弄る部分は少ないので

プーリーです

WISH BONEという今BBで話題のメーカー

これは下のテンションプーリーにカットがしてあり

万が一やってしまったアウターローなどでも上手くチェーンを逃がしてくれるというしろもの

歯離れがいいみたい

そして、シマノが捨てたセンタロン機能（プーリーがちょっと左右に動く遊び）もガイド側に使っています

このセンタロン機能

樹脂タイプだったら、樹脂そのものが多少撓むので必要ないかもですが

アルミタイプだと、変速のときにガキンッ！ってなるのが心に悪かった・・・

そこを改善しているのだとしたら最高

それは、最高なんです

もともとのSRAMのプーリーはセラミックベアリングなのですが

その他はとてもオーソドックスな造りですね

このWISH BONEもセラミックベアリングで回転は申し分なし

あれ？

これ、純正超えたサードパーティーじゃないの？

台湾すごいなー

と、いうことでビッグプーリーゲージは卒業しました

得にこれといって性能がよくわからなかった・・・

あと、純正に戻したら軽くなった（本体その物が）

2016年ももう終わりですね

来年も皆さん、健康で安全に

GIRO EMPIRE SLXを購入した！シューズ沼もこれであがり

JOSH WINK in The Lab NYC

ども

めちゃくちゃ安売りしていたので手に入れてしまった

GIRO EMPIRE SLX

ウルトラ軽いとのことですが、bontもそこそこ軽いのでそこまで驚きはなかった

EASTON製のカーボンソールはかなり薄い

剛性よりも、うっかり歩行して折れないか心配

でも、プロも使ってるし全く問題ないんでしょうね

それと、びっくりしたことに

bontの熱形成が最高のフィット感を生み出すものだと信じていたんですが

このエンパイアさん

既製品なのにすごくフィットする！！！

おそらく、アッパーが柔らかいからだろうなー

ちょっと、破けそうで怖いんですが

そこは、屋外で使うアイテムでもあるし、慎重になりすぎるのもどうかと

昔、競輪の選手を目指していて、別府選手と同期の友人から

友人「いや、靴は紐だって。アシックスのが最高」

と、言われていたのを思い出した

紐は締め付けに負担がないのがいいですね

boaのように走行中とかに微調整できないのがデメリットですけど

安全に止まればいいだけのことなんで

紐を見ていたら、これも昔NIKEがフットスケープというシューズを販売してたなーとか思い出して、確かあれは甲の血管を圧迫しないように紐の配置が斜めだったとか

なら、サイクルシューズも斜めの紐もあってもよさそうですよね

風の抵抗がなんちゃらーとかいうのもちょっとカバーされたり？

シューズもこれであがりって感じです

それでは、健康で安全に

SRAM eTap WiFLi到着！！！eTapの取り付けはラクじゃないと思うんです・・・

Miss Kittin - We Love Ibiza

ども

またもや蓄膿症が悪化しまして、頭が痛い今日この頃です

レントゲンでは前回も悪かった右側がまた良くないとのこと

気を付けているのに治りませんなー

はい

先日、SRAMのeTapを購入したんですが

ちょっと、機材トラブル？のような物がありまして

買い換えとなりました

で、同じ物？

と、思いきや

念願のロングゲージモデルが販売になったので

今回はそのロングゲージモデルのWiFLiです

箱などは変わらず

リアディレイラーのみパッケージのデザインが違います

前回同様取付けに困ることはないのですが

シフターやリアディレイラーのプレート内側のカーボン仕上げが汚い・・・

補強も兼ねて多少修正をしてからの取り付けになりました

ワイヤーじゃないから取り付けもポンポンポン！！30分で終了！

とか、良く耳にしますが

そんな早くは終わりません

だって、ブレーキワイヤーの処理とか、自分はAICANだから粒々地獄あるし

ブラケットの位置調整とか、ストローク調整、バーテープ巻にブリップススイッチの配置

ざっと、考えただけでこれだけありますし

全てのボルトのグリスアップとか、バネのオイル挿し、コーティングの拭き上げ

いやいや、とても30分じゃ下処理しかできない

まだ、これも前回ブレーキワイヤーの処理とかしてあったから早いわけで

そんな簡単じゃないです・・・実際

と、いうわけでコツコツやりながらやっとこさ終わらせました

リアディレイラーは元々ボディがでかいので

これくらい長い方が見た目のバランスは良いと思いました

チェーンは来年の春までオイルパッケージしたまま保管してますんで

現状はこのままって感じです

うーん

早く、春来てほしいなー

それでは、健康で安全に

シマノ最後で最高のアルミペダルPD7810到着

Joy Division - She Lost Control

ども

とうとう手に入れました

シマノが作ったSPDのDAモデル最後のアルミ

pd7810

7810以降でアルミペダルがほしいならば6700のアルミペダルを買わないといけない

だけど、デュラとアルテだとシャフトの中が違いすぎるんです

なぜアルミなのか

カーボンでいいじゃんと思うかもですが

なにやら巷ではアルミペダルを信仰する人たちがいると

どうやら、アルミペダルの方が剛性があったりメリットが多いらしい

しかし、本当か？と疑問なところも多くありました

アルミの剛性とは？カーボンとは違うのかと

単純にアルミのpd7810の方が9000と比べて38gほど重いんですよね

だから、WATが稼げるというのは踏み込みのときに重さが乗るからではないかと

あと、引き足のときは逆に重いのがデメリットになるのではと

で、自分が敢えて約10年前の7810を購入した訳は

現行の9000とシャフト含めたベアリングが何も変わっていないからということです

9100ではニードルベアリングが省かれてしまったので多少違いはあるかと思います

そして、この形状

かなり薄く造形されていて美しい

スタックハイトも低めなのが、ダイレクト感を生み出すとのこと

9000系はちょっともったりした造形ですよね

そういえば

シマノのカーボンペダルはカーボンというより、ほぼ樹脂と言ってる人もいるみたいですが

言われてみれば確かに樹脂が多そうな造りですよね

だからカーボンなのにそこまで軽くないのかもしれませんね

この7810は安く譲り受けた代物ですが

シャフト開けて中身を確認したら、デュラグリスと思われるグリスがまだまだキレイな色で残っていた

ゴリもなく、一度バラしてメンテしたらかなり良くなった

ちなみに、このpd7810は現在プレミア価格がついており

新品だと・・・3万円を超えることも

手頃に程度の良いのを探すならばebayなどもチェックした方がよさそうですね

シマノと言えば、アルミと・・・

それでは、健康で安全に

BBからの異音続き・・・原因は・・・

ども

前回、BBから異音がするということをいいました

で、ベアリングのゴリゴリのせいかとも思っていました

なんとか上手く修正できてBBのゴリゴリも直り

じゃあ、異音もしないだろうと思ってみると・・・する

なんだ！！！！

もう、ここまできたらやってやるよ！！！！！

まず、右から音がするとにらんでいた

なので、まずは左右を入れ替えてみる

あ、ベアリングは元々右側が調子悪かったです

しかし、入れ替えても変わらず鳴る

しかも、また左

うおおおおお！！！！

わからん！！！！

次はDA9000のBBに入れ替えてみる

鳴らない

ということは、トライピークのベアリングが悪さをしているのは確実

で、ゴリゴリがあった左のBBを外し

右にトライピーク

左にDA9000BB

すると・・・かすかに鳴ってる！！！！

なんだこれ！！

しかし

私はなんとなーく、異音に当たりを付けていたのです

それは・・・やっぱりスリーブ！！！！

このトライピークのBBを手に取った瞬間から

自分「このスリーブ、ペラペラだな・・・。クリスキングのとは大違いだ」

と、思っていたのです

別のスリーブを流用できないかなと思いたち

しっかり計測するのもめんどくさかったので、適当に安く見つけたクリスキングのBBスリーブを１枚購入してました

コンバージョンキット８のIだったかな？

結果

厚みも違うのでトライピークには使えませんでした

そりゃそーだ

しかし、クリキンさんはこんなプラパーツなのに精度高いなー

トライピークのスリーブを両方外してみると・・・やっぱペラペラ

で、今回はしっかりと指先で確認します

すると

各一か所に出っ張りがあることに気づいた

これ、あれだ、プラモとかでキットの状態から外したときに残ってるやつだ！！

これだと確信した

あと、他にも面取りをきちんとしてから再度装着

指で回してみると・・・・

音がしない！！！！！

あー、悩んだ

本当に悩んだんだ

もう、いっそのことWISH BONEとかのBBに買い換えてしまうかとかも思った

無駄なお金は使わないのが一番健康です

それでは、健康で安全に

absoluteBLACKのチェーンリングボルトカバー到着！切削技術がすごい！

bonobos - 三月のプリズム - 【official music video】

え？足立さん出てるし、何より曲もMVも良い

足立さん演技上手いな

音声無いのに表情だけでわかる

そして、やはりかわいい

bonobos / THANK YOU FOR THE MUSIC【LIVE 2015】

ボノボは数年前のこの曲から聴いてなかったけど、良くなってる

昔はフィッシュマンズ２世とか言われてましたね

払拭したなぁー

ども

absoluteBLACKのチェーンリングボルトカバー到着しました

実は今まで使っていたボルトでは固定力を信頼できなくて半年前くらいにメールをしてたんです

あと、メンテ性能も悪いし・・・

自分のメールが聞いてもらえたのかはわかりませんがカバーができたと連絡が来たので早速購入

実物手に取るとやばさが際立ってる

あはは！！

なんだこの切削！！！

すごくて泣けてくる

しかも、めちゃくちゃ軽い！！

ボルトと変わらないというか、それより軽いかも

今まではこれ

装着してみると

すごい

このカバーは取り付ける箇所が決まっていて若干サイズが違うので注意を

あと、既存のボルトでも走行など使用にはまったく問題はないと思います

ただ個人的に気になっていただけです・・・

それと、このボルトカバーにはカバーの他に固定ボルトもセットになっているんですけど

このボルトが短い・・・

なので、今まで使っていたボルトがロングタイプだったので流用しました

もともと、アウターもインナーも使うならロングタイプ買ってねーって説明されてたので・・・（なぜショートタイプだったのか

ガチッとしてかなりいいです

アブソリュートブラックの良さは歯の形状に特化しているのではなく、その形状で踏み込んでも撓まない硬さだと思ってます

真円より楕円の方が撓みやすいのは明らかですもんね

ロー○ーを買うのであれば、こちらをお勧めします（ステマじゃないですよ！

プレゼントだそうです

Thank you!!!

そろそろ、クリスマス

あれが届くかなー？

それでは、健康で安全に

BBのフェイスカットは必要なのか？独自工具を造れるのか？

ども

ちょっとBBをいじっていたら

クランクを回すと一定箇所で音が鳴る

なんだこれ？

BBのスリーブ（プラカバー）のせいかと思って削ってみたけどだめ

バラしてみるとドライブ側に多少のゴリが発生してる

一度中を綺麗にしてもだめ

こ、これは・・・ご愁傷様？

えーー！！早くないですかー！

でも、何か原因があるはずだと思っていると

ドライブ側のBBフェイスの一部に塗装がこんもりと残っている

こ、これか！！

このせいでBBの取り付けの際に平行にならず、傾いた状態で使用していたためにベアリングを痛めたのかもしれない（厳密に言うとレース部分

しかし、自分はフェイスタップはあまりしたくない派の人間

仕方ないので、小さく小さくヤスリで慎重に削りました

あのめちゃくちゃ高い工具を買うことは一生ないと思うし

ショップに依頼することもないと思う

次、BBを買い換えても同じ状況になったらしかたないからショップに頼むかもだけど・・・

あとはフェイスと同じくらいの直径のワッシャーにねじ切りされている棒を通して両脇からボルトで固定して、そこに紙ヤスリを巻き付けてグリグリやれば多少精度は上がるかも

こういうときに高いBB付けてたりすると凹みますね

シマノBB使い回す側に転向しようかな・・・

しかし、ねじ切りはメンテ性能高いなー

それでは、健康で安全に

（画像取り忘れてた！！！

サイクルコンピューターをGarmin510Jから820Jにしてみた

スカート / 静かな夜がいい【OFFICIAL MUSIC VIDEO】

そう、誰も皆静かな夜がいいんだ

誰も皆

ども

eTap導入に寄ってサイコンもバージョンアップ

運よく本体のみで安く手に入ったGarmin820Jさん

タッチの反応の良さは感動した！！！

あと、性能上がっているのに510より軽くなってるとか

技術の進歩を重さで感じる今日この頃です

一番良い機能はメールとか着信を通知してくれるとこと

一時停止とかがやりやすくなったことかな

グループトラックは・・・同じ物を持っている人がいないと意味がない・・・

あれ？510で良かったんじゃないの？

って、疑問に思いますが

最大に良さを感じたのは

地図検索機能

スマートフォンで検索しても、実際に走行中には見られなかったりするので

途中から820で再検索してルート表示して走行するっていうのが助かる

あと、衛星受信についてもかなり精度があがったらしいし

検索方法も距離なのか、高低差なのかとか選べるので

途中で暗くなってしまい、折り返して峠登るのはきついときとかに平地で帰れるようなルートを引いてもらえるのは助かりますね

地図上のアイコン？も結構活躍しそう

次は1000がバージョンアップですかね？

1000の画面を横にできるのは魅力的なんだよなー

それでは、健康で安全に

ホイール沼、サドル沼、自分はオイル沼！sacraのBLACK OILを購入

Madeintyo - Mr. Tokyo [Official Video]

ファレルリスペクトさん

「おれガソリン」「朝があるうちに」って空耳しちゃうんだよな

ども

ホイール沼から抜け出し

サドル沼も抜け出し

しかし、抜け出せない沼

それが、オイル

元々化学が好きなこともあり、気になっちゃうんですよね・・・

今回はこちら

元シマノで仕事をされていた田中良忠さんの独立したメーカー

それがSACRA-Cycling

sacra-cycling

住所が連光寺

聖蹟桜ヶ丘からのネーミングかもしれない・・・

それはさておき

今回注文したBLACK OIL

みんな大好きPTFEパウダーが添加されています

造るのにものすごく手間がかかるとか

同じくsacraさんのSLFチェーンも気になりますが

これは、KMCのチェーンに使って違いを確認してみよう

自分はPTFE添加のオイルには必ずと言っていいほど、ステンレス球を入れて撹拌し易くしています

あ、SKYと共同開発のあのオイルも実は・・・

でも、一番は最速店長もインプレしているsacraのエアロホイールが欲しいんだよなぁ（そして沼にまたハマる）

リムハイト40でクリンチャーを造ってほしい！！


それでは、健康で安全に

Garmin820用の強化ガラスフィルムとハードケースを購入

ども

820用のフィルムを探していたら、なんと！

9Hの強化ガラスタイプがあったので即購入！！

おお

いいねいいね

510は感圧式だったからガラスフィルムはNGだったんですよね

さっそく、裸になって浴室で取り付け（常識だと思っていた

ちょいと、角のエッジがイマイチかなーとか思いましたが

いいですね

ついでに、820用とは限りませんが

携帯ハードケースポーチとシリコンカバーも注文

輪行とかの時のためにハードケースは欲しいと思っていたので良かった

それでは、健康で安全に