多摩湖へサイクリング KSYRIUM 125シェイクダウンとM10、SL4、695ちょっとだけ乗り比べ

 ども

先日、メンテナンスし終わったM10の受け渡しを含めて、MY、TSと３人で近場の狭山湖へ
ツーリングに行ってまいりました

その日は灼熱地獄

うちまで走ってきたMYが

「今日、だめじゃね？」

と、汗だるま状態で若干目線合わず話す始末

まじか

しかし、自分はキシリウム125のシェイクダウンもしたかったので強行しました

と、その前にこれ

M10にCC４０を前後取り付けると

やばいですね

レーシーすぎてもうだめでしょ

TSに修理した箇所を説明し納得してもらったとこで出発です

外出て数分でもう１０ｋｍくらい走ったかな？という汗と疲労感

暑すぎるわ

自分　「あのさ、125のエグザリットすげぇ音するから聞いてみ」

ふぃ～～キィィィィィイイイイイイイイ！！！！！！！！

２人　「なんだその音www」

自分　「いやー、普通にトーイングしてこれよ・・・」

という、くらいブレーキ音がすごい

錆びたママチャリのブレーキと同じくらいでブレーキかけるのためらうくらいですよ

そんなこんなで久々だなーとか話してゆっくり走っていると

MYさんもう一つ峠を越えたような顔

ここは東京砂漠住宅街です

木漏れ日の自転車通を走って行く一行様

とてもいいです

時間の流れもゆっくり

ストレスフリー

速度も出さずにペダルを回すのは久しぶり

いいなー、やっぱりいいなー

時々後続の２人を確認すると、２人も何かにこやかに話している様子

M10さんも好調らしく

TS　「うわーやっぱめっちゃ軽いっす！！」と満足げ

そりゃそーさ！！

すると、前方斜め前からTSと同じラファのジャージのライダー出現

自分は最初、この暑さでパラレルワールドに入ったかと思った

MY　「どゆこと？アウターゾーンなの？」

おもしろいのでTSを先頭にさせると、２人チーム体制の４人ような感じ

後ろからTSを見ると山登りの効果なのか、足の筋肉バランスが変わっている

去年のひょろっとした感じからがっしりしてきている

ほほぅ

多摩湖までは１０ｋｍ未満なのでほどよく到着

最後は入り口までちょっとした坂があるんですけど、少し踏み込んで登って行くと

TSはちゃんと着いてきているし

MY　「おい！！いきなりはえーよ！！！」

とのこと

いやー、本当に眺めがいい

だけど、全く日陰がないので灼熱

ここで、ちょっとした試乗会

MYも言ってたけど、M１０さんはやはり優等生のような感じ
素直でスムーズ、加速も落ちないし、ハンドリングも軽い、整備後の０発進は文句なし

ダンシングよりもシッティングでクンクン走る加速のしやすさ
ポジションが出なくてもそこそここなせてしまうのが恐ろしい・・・
車体が助けてくれるところもあるんだよなー
優しさも持ってる憧れの優等生

取り扱いのしやすさ含めて最高のロードがほしい！！という人にはバランスが取れた最高の１台だといつも思う

SL4はもう踏み込んでるなっていうのがよくわかる車体
「踏まないと自分仕事しませんし、速度１５ｋｍ以下って速度じゃないんで（鼻ﾎｼﾞﾎｼﾞ」って言われてるような気になる

ってゆーか速度１５ｋｍなんて初速で軽く出るんですよねSL4さん
ターマックSLシリーズ名では最後の剛性を追及した車体だけある

しかーし

MY　「フレームと乗り手で距離感がある」とのこと

まぁね・・・

SL4で思ったのは、すごいギアを軽くしたときに車体の前に出たい感じがよくわかる

６９５先生は・・・
もう色々いじりすぎて最初の乗り味を忘れてしまいました

最初に乗ったMYは「なんか、もっさりしてるね。BB？」と言ってましたね

でも、今回は125ですよ！！！

キシリウム125・・・これは本当にすごいホイール！！！！

はじめてカーボンフレームに乗ったとき、レーシングゼロに乗ったときの感動を凌いだ

踏み込みでフィンフィンと上品に加速

しかも、登りでもその状態は変わらない

軽さのせいなのかひらひらとしたハンドリング
びっくりしたことに横風に振られました
リムハイト多少アップしているとはいい、アルミです

タイヤの25Cも全く気にならず、むしろ乗り心地が良くなった気がします
とにかくペダルを回すのが楽しい
軽い、軽すぎる！！！！
自分が想像してイメージしていた物がここにあるって感じです

その後、ブレーキ音は過激にトーイングしたらすごく静かになったのでお試しあれ！

１２５でこの能力だとしたら本当2015　R-sysやばいんじゃないの・・・
登板最強だよ絶対

そうそう！ホイールはSL4ゼロコンプとM10旧ゼロですが
自分もゼロコンプを所有していたので大体フレームだけの感じがわかります

試乗会を終えて、ちょっと周遊しようかと

西部ドームに向かいアップダウンをこなして行きます

湖１周１９kmあります

半時計周りの方が登りの率が高いので、結構変速練習になったりします

去年は重いギアでずっと立ちこぎで筋トレしてましたねw

西部ドームの坂を下るとコンビニがあるのでちょっと休憩

その坂をまた登って戻るんですけど

あれだけ嫌いだった坂が本当ここまで好きになるとは今でも不思議です

入り口まで周遊

55号線を走ると名栗湖まで結構近かったりするんですよね

そんな話をしながら３人はペダルを回します

ちょっと速度を上げたり、１２５の感触を確かめていると

知らないうちに速度が出ていたらしく（自分はサイコン付けてないのでわからなかった

自分　「大丈夫ですかー？」

MY　「はぁ？小道で２人３２ｋｍ出てんぞ」

気持ちよかったー

入り口でちょっと休憩して帰宅の道へ

立ち寄ろうとしていたカフェが閉店時間

そのまま、別の店まで行きお茶を

ちょっと秀吉っぽい顔の店員さんがいい人だったなー

停めてた車体に乗って帰ろうとするとM10の後輪がパンク？のような状態

空気入れて確かめるも別にパンクをしてはいないようで、気持ち悪いので新しいチューブに取り替えて途中まで見送りに

走行距離は本当たいしたもんじゃないけど

たまにはこういうのもいいですね！

１２５で走る距離には物足りない感じでしたけど

次回は本格的に登り含めて走りたいですねーー

しかし、この２人は写真撮るの上手いなぁ

それでは、健康で安全に

COLNAGO M10、1年目のメンテナンスの巻

ども

移籍が色々発表になりましたね

サガンがコンタくんと同じティンコフになるとかならないとか

自分的にはコフィディスにブアニが移籍するのが良かったです


で、今回はちょっと前にも触れてますが

TSのM10の１年目フルメンテナンスです

この前、自分とMYとTSで高原まで行ったときの落車の傷も気になってまして

TSに聞くと何もしていないとのこと

そりゃそーか

と、思ってましたが

いやいや、あの厚いコルナゴの塗りが剥がれてカーボンむき出しだったし
紫外線でやばいだろと

で、TSの旅行中にちょっとメンテナンスをしようと思ったわけです

自走してTSの最寄駅から自宅に運び

さぁ、とりあえず外せる物は外しましょう！

と、バラバラしていると

あれ？

フロントタイヤが外れない・・・

なんだ、すげぇ硬い・・・

いつも指１本でやったりしてるんですけど今回はバー３本で無理やり外す
というか剥がす？感覚・・・

べりべりべりとイヤな音がして剥がすと

タイヤが溶けてリムにへばり付いてリムは真っ黒、チューブはタイヤに引っ付いて一体となってた・・・

自分　「オリジナルのチューブラーかよ・・・」

で、側面を見ると・・・・

ん？

ヒビ入って繊維見えてた・・・

自分　「今度はメロンか・・・」

当初はリアだけ摩り減ってたからフロントはいいかなとか思ってたんだけど
どっちも重症でした

これは舐めてたなと思い本気だす

とりあえず、リムのベタベタのゴムを磨き落とす

その後に今後のためにシッカロールをまぶしまくる！！！

そうそう、今回のチューブはスペシャライズドのターボチューブです

前から気になっていたチューブなんですけど、最速店長に相談すると

店長　「スペシャのチューブは元から粉がまぶしてあるし、バルブ固定リングもついてるし、軽いのにとっても丈夫だからすごくいい」

とのこと

自分も次はこれだな

粉はこんな感じ

クンクン、上物だな（品物が

タイヤはIRCのアスピーテとかどうだろうかと思ってたんだけど

TSのPro4の指定があったので安定のPro4でセット

わからなくはないなー

自分はアスピーテのウェットにしようかな

タイヤも外したのでブレーキ面も確認

大分黒いので砂消しゴムで磨きます

筋が結構入ってるので、ブレーキシューも確認し、食い込んでた小石も取り除きます

それにしてもブレーキ面も大分摩り減ってるな、落車の後なのか傷もある

さすがにホイールを勝手に買って請求はできないんで現状をなるべく良くする方向で

次にチェーンとスプロケを磨きます

チェーンなんてすぐ綺麗になるから楽勝だなと思ってたら何か落ちない汚れが・・・

これ・・・錆？

デュラチェーンって錆んの？

TSに安く譲った夢屋のチェーンに交換すべきか相談しましたが、とりあえず磨きまくってそのままに

で、今回の一番のメインはこれです

そう、落車の傷の修正

カーボンむき出しだなぁ

どうするかな・・・

まぁ、だいたい工程は決めてたんですけどね

まず、カーボンにしみ込むタイプの接着剤で何度も重ね塗りをします

重ねて、鑢で削るということを４回くらい繰り返し

その上にスプレーパテを吹きます

普通のパテをそのままカーボンの上に塗ってもすぐ削れてしまうのであんまり意味ないです

必要なのは強度です

ペイントはその保護といったところでしょうか

普通ならラメ入りの赤を塗るところですが

なかなかこのコルナゴの塗装の赤はないです

自分の物だったらマニキュアとかで探してその上にクリアを吹きますけど

マニキュアって塗装でもないし

自分のじゃないし

丁寧にやるとして、選んだのは白です

コルナゴのデザインをジャマしないようにちょっと螺旋状に塗りました

自分的にアシンメトリーで結構気に入ったんだけどなー

これだけで終わりでも良かったんですけど

購入時からの傷もあったのでそこも同じように補修

いいぞーー

んで、いつもTSを先に走らせて後ろから見たときに気になった部位がありまして

シートポストの黒い部分とコラムスペーサーとヘッドキャップの黒です

まとめて真っ白にしてやる

しました

いいぞーーー

気分的に上部は白、中部に赤、ホイールは黒・・・にしたい！

ということで、以前自分がマドンのときに使っていた６７用の白いブラケットをセット！！！
前にMYにあげたんですけど、MYも６７から６８にしたので結局使わずで調度よかった

いいぞーーー

ブレーキのクリアランス、ワイヤーの伸び修正、クランクの汚れ落とし

その辺はチャチャッとやりまして

本当はバーテープも・・・と思ったんですけど

これはTSの握り心地とかで選んでもらった方がいいなと

ひとまず終了

夜中に家の前で塗装とか白い目で見られて当然だわ

あ、そうそう

M10は10速なのでリアは付けられても走れないので、雰囲気的にフロントに自分の11速のCCを付けてみたらやばかったですよ・・・

すげーレーシーだな

プロが使ってる機材って感じがすげぇ出てびびった

どなたかも言ってましたけどこの綺麗な塗装

本当にレースとか走っていいの？ってレベルですよね

美しすぎてもう何も言えないです

目の前に女優さんがいる感じ？

できあがりの確認で家の前を裸足サンダルで走りましたけどサクッと40キロでました（白目

なんだよこの機材・・・速度おばけか

MYも言ってましたけど、やっぱうちらの中で精度No'１かも

踏み込んでいくとリズミカルにクンッ！クンッ！クンッ！って加速して行くんですよね

で、気づいたらすげぇ速度出ててそれにも気づかないで

自分　「ブレーキ効かねぇなおい」

とか思っちゃうんだけど、それはきっと夏のせい

 

いや、速度のせいです

最初の受け取りの自走のときは0発進ももたつくし、速度が出たら安定するけどそこまでがなんかいまいちで、本領発揮できてないなーとかいう感じだったけど
おそらく、ギトギトのチェーンとかのせいだったんだろうね

旧ゼロももう持つと重いって感覚なんだよね

でも、この加速は本当に気持ちいい

身体の上半身も踏み込みたくて前に出ていく感じ

多分、チェーンステーの太さと硬さだと思うんですけど

太さと硬さだとSL４も同じような感じだけど

M10はその上に塗りが厚いこともプラスされているのかも

そういえば、M10を最初に組んで試走したときもRS２０とかで走ったんだけど普通に速かったし全然登れた

自分　「今日、ゼロ付けてきたっけな？」

と、まで錯覚した

MYも

MY　「はえぇ！！ホイール何これ？？えっ？なにこのカスホイール・・・あっ！！？？このうんこホイールでこの速さなの！？はぁ！？やべえ・・・No'1じゃん」

って、言ってたな

逆にデメリット探したくなるけどないんだよな・・・

なんというか、勉強もできてスポーツもできて性格がイイ人ってゆー感じ

あー、これが理想か

ひとつだけ言うなら、厚い塗装のせいでちょっと重いってゆーのと値段が高い！！！！

そんくらいかな

ホイール選んだら化けるなー

自分ならミドルハイトのカーボンか

おそらく今後出るだろうシャマルナイトかR-sys SLRを履かせる

M10にR-sys SLRなんて履いたら登りで何も怖くないだろうよ

ちなみにR-sys SLRとキシリウムSLRのリアはスポークの作りは同じですが
ハブがR-sys SLRの方が極限まで切削されているので軽いです

その分登りのアドバンテージがあります

いいよね

次回はちょっと受け渡しも兼ねて多摩湖でも行ってきますかねー

それでは、健康で安全に

M10完成に至るまで

初めまして!!今回C2Cのメンバーに加入させて頂くことになりました、TSです。どうぞよろしくお願いします。



MT先輩のブログにも記載されていますが、清水寺の舞台から飛び降りるつもりで今回コルナゴのM10の購入に踏み切ることになりました。



実は大学３年の頃に購入した岩井商会、gunwellのロードも持っているのですが、去年からトラブル続きであまり乗っていなかったんです。その頃はクロモリロードのクラシックな佇まいがなんとも魅力的に感じておりまして、うーん、買い替えとかしてもいいのかなーと考えはじめていたんです。



そんなところで、ある日MT先輩と同じ勤務でお話していたんですが、「Sくん、自転車買わないの？」という話になりまして、僕:「うーん、クロモリいいですよねぇ」　MT先輩：「じゃあ、チネリとか。あと～」といったように紹介をして頂いていたんですが、「Sくん、M１０いいよ。コルナゴの。カーボンだけど」と･･･そうです。M１０という単語はその時初めて知ったんですね。



買い替えならクロモリだと考えてはいたんですが･･･画像を見させていただくと、カーボンのスポーティなフォルム、いかにも早そう！って感じもいいなぁと。



そこで、カーボンってどうなの？となるんですが、実は丁度その翌日にMY先輩と自転車をお借りして福生までライドしに行くという予定を組んでいまして。運良くカーボンの走りを試す機会が!!!!MY先輩のターマック、アマンダさんをお借りして、いざ、多摩川へ!!おぉ～軽い!!ペダルが軽い!!アマンダさんは滑らかだけどしっかり進む、ターマックさんはキビっとした加速。カーボン（それも高級モデル）ともなると、やはり初心者用アルミとは別次元の走りになるのですね･･･なにより軽いです!!
今まで30kmまでしか走ったことがなかった情弱者でしたが、無事に65kmの初ロングライド完走できました!!（手厚くサポートしていただき、MY先輩ありがとうございました!!）



そんなこんなで、カーボンだ!!もうカーボンしかない!!というカーボンしか見えない視野狭窄の領域に入り（この時点でならまだ後戻りできた･･･）、MT先輩に紹介されたサイクルショップへ行って実際にM１０を見に行くことになったんですが･･･おぉー!!赤かっけぇ!!M10かっこいい!!（ここでもう終了）



はい。値段の高さに購入を迷ってはいたんですが、ふっきれました（なによりMT先輩からM１０の良さについて詳しく教わっていましたし）。「MT先輩!!買います!!」と報告。



そしてその後はMT先輩と一緒にフレームを購入しに行き、さらにMT先輩が全ての部品を調達から組み立て、完成に至るまでをして下さいました!!

組み立て初日でここまで完成しています!!MT先輩早い!!



そして検討が必要だったパーツも届き、何日かしてM１０が完成!!



MY先輩宅へMT先輩と突入!!MY先輩：「え…なになに…うそ!!Sくん自転車買ったの!?これM10じゃん!!!!」と。
そう、この間は、MT先輩の記事にもありますが、MT先輩の提案でMO、MY先輩にはM１０の存在は内緒で進行することになっていたんです。MY先輩の驚きと喜んだ顔が見れて良かったです!!



さらに、前々からMY先輩からは「Sくん!!フラッグシップのカーボン買ったらね、レーシングゼロあげるから!!」というとても懐の深いお言葉を頂いておりまして･･･なんと、レーシングゼロを頂くことに!!!!そして、レーシングゼロが装備された現在のM１０に。



MT先輩、MO先輩のご協力なしにはM１０は完成しなかったと思います。本当にありがとうございました!!M10に乗っていてはずかしくないように頑張って行きたいと思います!!



そして、M１０での大垂水峠、鎌倉トライとなるのですが、それはまた今度記事にできたらと思います。
なんだかM１０完成に至るまでの日記になってしまいましたがお付き合いいただきありがとうございました（汗



こんな感じでほぼ初心者なのですが、今後ともよろしくお願いします!!

NEWメンバー加入！！！！！？そしてM10 ULTEGRA6700！！

どもども

前後してしまうのですが自分のLOOK695SRもひと段落したところでふと思いましたよ(695の話はまた後日に

でも、何かが足りない

なんだ？

すぐわかりました

このblogの更新率と画像だーーー！！！！

そうです、お気づきの人はいるかもしれませんが
更新してるのほとんどぼく……

おっと、これはいけない

ということで一石投じてみましたよ？

何をしたかというと
簡単です
エグザイルAKB戦法です
単純にメンバーを増やせばいいんですよ！！

どーーーん！！！

と、いうことで我がC2Cに新しくTSが加わりました☆

おい、じゃあ何乗ってんだよ？
ってなりますでしょ？

はい、なので新しく組みました
今回もぼくがフレームからパーツを集めて組みましたよん

そのフレームは……

なんと！！！！！！

タイ料理！！！！

じゃなくて…（これは購入当日のランチ

CORNAGO M10！！！！！！！！！

そうです、M10様です

伝統のラグ組みのCORNAGOが革命と銘打って放ってきたM10
トップチューブにレボリューションの文字w
今のあいつにぴったりじゃないか！！
では、なぜTSが参入なのか？
それは趣味がカメラだからたくさん写真撮るんじゃないかなーーってゆー
で、M10薦めた
カメラっぽい名前だし、あとMYが欲しがってたし

これが流行りの海賊王スタイル

うちらはアルテ愛用者なのでもちろんアルテ組み

シートポストはDedaZERO100

予算の兼ね合いもあって余ってるパーツでまずは仮に組む感じ
サドルは自分の使っていたやつをレンタルということで

しかし、そこはM10
全く速度が落ちるとかそんなことはないです
ゴミホイールでもめちゃ速です
とくに0スタートとピークまでのタイムが短い
ダンシングの反応の良さ
M10ってC59に代わって今後CORNAGOの正式フラッグシップになるんじゃないかな…

これ…すごいですね

で、硬い硬いといわれているターマックと比べても変わらないくらいの硬さがある

どこがと思っていたらやっぱりここかな？
自分の中でひとつの硬さに対する答えがありまして
それがチェーンステイなんです

硬さの条件としてまず横に扁平しているのではなく、縦に扁平していること
そして縦と横に十分な厚みがあることと端から端まで均等に硬いカーボンを使っていること

このM10のBBに近いところは4cm以上、695は3cmくらい
madoneはチェーンステイにサイコンを入れるくぼみがあります
穴開けて大丈夫だと言っているのは中間だけ柔らかいカーボンを使っているからだという

うーーーん……

なので、M10とターマックだとチェーンステイがすごく似てる！！！

その後にハンドルも色合わせでDeda100に変更！！

いいすなぁーー
その後、恒例になった？MYのもしフラグシップを買うんだったらゼロホイールあげるキャンペーンで
レーシングゼロ（カルトカスタム済み）を投入！！！

ぎゃあ！ぱねぇす！！

とにかく組みあがったM10の美しさは別格
しかも2013年から生産国を台湾に移すとかで
この2012年モデルが最後のイタリアでの塗装になります
価格も大幅に下がりました（でも高いけど

昔から塗装に定評があるCORNAGOの塗りは本当にすごい

マスターオリンピックとかの塗装もサイケでいつか欲しいと思っている人も多いんじゃないでしょうか？
ぼくもほしぃ…

塗装は確かに厚みがあるし重くはなっているんだろうけど
そのせいでチェーンラインが出ないとかなんとかもあったり？
何より塗装での硬さが際立っている気がします
最新のmadoneは5gの塗装でしたっけ？
それもすごいけど…

最後に安心のチェーンキャッチャーを取り付けて終了！！

組み上げているときに気になったのは塗りが厚くてホイールが最初上手くはまらなかったり
リアの取り付けのときもちょっと塗りがジャマだったかもしれないです
だけど、逆にワイヤーを通すためのチューブの中の仕上げは最高でした
コルナゴ曰く、入り口に水を入れたらそのまま流れ出てくるとのこと
ガイドワイヤーとかも全く必要ないです！！

まぁ、こんなスペシャルな車体が導入されてうちの職場どうなっちゃうんだろ…
TSよろしく！！！！
M10だからMMMM10にしようかな

あ、そうそう
695はMYには教えてMOには内緒で組んでましたけど
M10は2人共に内緒で組んでましたwww

サプライズですね！！！
MYはピエロってことでw
しししw

とりあえずおめでとう！！！
そしてこれからよろしく

MOに見せる前にまずサプライズを決行し、見事成功したMY含めて祝杯！！

もしこの拙いblogのようなものを読んで下さっている方々よろしくお願い致します