LOOK695SR ULTEGRA6700組み立て！！！！

さてさて、届いた695ですが

購入された皆さんも悲痛の叫びをあげてますね

なぜなら、madoneのときも書きましたが自社規格が多すぎる…

うれしいんですよ！！うれしんですけどね…

まず、クランクですね

この泣く子も黙る有名なZED2クランクは全てカーボン製です

そして一体化してます
どゆことかというと、取り外すときにそのままフレームのBB中を通ってにゅるっと引き抜くんです

LOOKさんのZED2クランク、カーボンですごく軽い！！！
だけどもBBのベアリングがでかすぎる…
なんですかこのでかさ…
しかも、裏側シールドされてないから埃やら入っちゃうじゃないですか…

雨は…ありえないですね
回してみると…うわぁ…シブい…回転がまったりとベトつく感じ
シマノのベアリングも粘つく感じがあるけど使っていくうちにグリスが馴染むようになっているそう？確かデュラグリスだからあんまり変わらないと思ったけど…グリスだけ入れ替えれば別

madoneのBBはセラミックスピードに変更していたのでカラカラ回っていたのにこいつときたら…輪投げにして投げたいくらい
人によっては強引に熱処理する人もいるとか…

これは要検討となりました

次はステムです
そう、695といったらあの角煮みたいな弁当箱みたいなCステムです
角度が変えられるのが売りだそうで
2010年のステムはそれに加えて長さも調整できたみたいですね
でも、その過剰なまでのスペックで剛性やらたわみがすごくて長さ調整は終了しちゃいました
じゃあ、おまえも使うのかというと
ぼくは使いません
というか、乗ってもいないのにいきなりステムのサイズなんて決められません！
しかもこの弁当箱１つ４万円もするんですよ？
サイズ間違えたら買い替えなんてできません！
そんでもってびっくりするくらいすごく重いんです…カーボンの意味って…

いらないいらない

しかし、Cステムを使わないとなるとヘッドのスペーサーがないのでサイズが同じFSAのカーボンを選びました！

で、コラムは1/8で普通のステムも付けられるとのことで軽いアルミにしちゃいます
ハンドルは3Tのカーボンがあるけど白×赤なので似合わず却下
実はカーボンハンドルも力入れると本当に結構たわむのがわかってアルミにしよーと思っていたんです
そんなときにMYから「余ってるDeda100のハンドルあるけどいる？」という空気を読んだのかなんなのかわかんないけどもらうことに！
じゃあ、ステムもDeda100にしちゃお！って思っていたらあれですよ
記事にも書いた破損ですよ

なのでお勧めされたこともあり見た目もイイDeda2にしました！

実はMYから「おれもうDedaハンドル持ってないからサイズ合わせにでも使ってよ」とDeda1のステムももらっていたんです
でも、今回フレームを小さくしたのでちょっとステム伸ばしたかったんです
多少重くなりましたけど剛性と安全にはかえられません！！！
ちなみにDeda1とDeda2だと同じ長さでも2の方が重いです

そうだ、コラム内のプレッシャーアンカーが入らなくて、ring-go-starをちょっと削って入れました

そうそう！695のペダルクランクって170～175まで変更できるのってほんとすごいですよね！！
金属プレートで穴の位置を変えて長さを変えるとか発想がすごい！！
しかし、逆に160の人は乗るなと言われてもいるようなw

はい、次はシートポストですね
こいつもコラムをカットしてポジション調整しないといけません
間違えて短く切りすぎちゃった人はタイム風呂敷がないと直せません
時間は不可逆的です
もう、別れたあの人のことを想うのはやめましょう！戻ってきませんよ？

はい

付属のスペーサーで最大３cmは伸ばすことは可能ですけど、気をつけてカットしましたよ！！
LOOK付属の専用キットの中にソーガイドがあるのでそのままノコギリでイキました！

細かいクズがチューブ内に入らないように予めガーゼを中に詰めておきます
カットしたら表面を紙やすりで削って、切り口に瞬間接着剤を垂らしてカーボンを硬化させます

これは圧力がかかってカーボン繊維がバラバラにならないように保護する処理です
そうそう！本当にカーボンって硬いの？って思っていたりしたので
カットしたコラムの上に乗ってみたりしたんですけど、全くビクともしませんでした

おまえを信じる！！おまえの上に乗るおれを信じろ！！！

そして、このシートポストには付属のゴムのようなキャップがついていまして、それぞれカラーによって硬さが異なっています

なので、自分の好みの衝撃吸収剤を選ぶことができるというわけです
うーん、すごいなぁー
でも、このボルトの指定トルクってぜったいウソですよねw
信じるとあぶないですwww
あと、サドルの角度のやぐら部分も手が込んでていいんですけど、すんごいブレる…
カーボンレールのサドルなので指定の固定トルクの22までは不安でやりませんでしたけど
乗っていると動くんですよ
うーん…
で、ちゃんとカーボン用のコンパウンドを塗ってなんとか対処しました

しかしステムといいカーボンのくせに重い！！

ここまではまずまずです

次からが皆さんお悩みのチェーンリングです
もう前情報は知ってましたよ
なので、ここは遊ばないで純正のチェーンリングセットを注文です！！
しかし、このチェーンリング
代理店さんにも在庫が少ないらしく
日本の代理店で購入した人しか売ってくれないとの話し
え？もう手詰まり？？？？
こ、ここで？？？？
ありがとう695、M10買います

しかし、お世話になっている某ショップになんとか事情を説明して購入することができました！！！
ありがとうございました！！！

そのまま取り付けも行ってもらったんですけど
傲慢なLOOKさんはアウターとインナーの幅をシマノとカンパの中間に設定しました

・・・・え？

どゆこと？

というのは、リアへのチェーンライン（チェーンがまっすぐになるかどうか）がキレイにでないということです

使っているコンポはmadoneから移植のアルテです
なので、チェーリングもシマノの幅に合わせないといけません

どうやるかというと、シマノのアウターの規格47.5mm、インナーの規格39.6mmにLOOKのアウターの46.5mmとインナーの39.6mmを合わせるということ

幸いにもインナーは同じなので良いとして、まぁインナーも絶望的によくないんですけどね

皆さんワッシャーを自分で加工して厚みを出してるんですね
自分もやろうかと思ったんですけどスギノさんからスペーサーが出ていたのでそれで対処しました
5mmのワッシャー5枚で2000円とかですけどね
なんだよこれ…
ホームセンターなら数百円だし

今回は予算の都合やらネジの長さ足りるのかとか締め込みトルクとか考えて5mmだけ厚みを出して47.0mmにしました
うーん、それでも襷がけは推奨されてないのはわかってますけどインナー×トップから3枚くらいは使えないのは痛いーー！！！！
踏み込むとガチンッ！！って歯飛びしそうになります

もちろんフロントの変則もアルテのクランクじゃないので最低ですよw
だからチェーンキャッチャーは必須です

でも、シマノはまだいいけど、カンパの幅は絶望的ですね…
知らないで電動スーレコとか買ってじったら大変ですね…
オフィシャルもっと大きく告知たのむぜ！！

そうだ、今回奮発してNOKONのワイヤーに変更してみました

巷では信者しか使ってないとか言われてますけどw
ALCANでもよかったんですけどね
軽すぎて大丈夫なの？ってちょっと不安になっちゃって

使い心地は…みんなが言ってるような
電動と同じ感じ！すごい！！抵抗がない！！！ダイレクト！！！
とかゆーのはあまり…
ふつーのような…（自重
でも、ブレーキの引きはいいかもしれないです

このNOKON、取り外してまた再利用できるので実は経済的だったり
あと、シフトケーブルの方は昔細すぎて断線してちょっと太くなって改善されてるんですね
インナーはぬるぬるです
うーん、ケーブルはDURAでいいかも
DURA9000のケーブルはすごいらしいですねー！！

後はカーボンスペーサーやカーボンボトルゲージの表面を耐水ペーパーで削ってフレームと同じマットブラックにしたりと

今回アルテはグロッシーグレーで統一です！
ブレーキスペーサーも67用2枚使用してキレイにしました！！

細かいところもさりげなくブラック×ゴールドで統一！！

で、今回自分的にあたらしい試みといいますか
この695先生のシートポストは重いとの情報を聞いていたのでとうとう買ってしまいました！！

フィジークのフルカーボンサドル！！！まじで軽いっす！！ぱねぇす！！！！

ランスの事でいろいろありましたが、デザインがすきなので買い続けているメロージョニーズのステムキャップも到着！

他の小物はTSのM10のためにホワイトを譲り、新しくブラックを購入！
レザインは統一するとステキですよねーー！
ライトの明るさは怒られるレベル（実際怒られたw

この夢屋のチェーンと695先生の相性の良さにしびれた！！！

ホイールは引き続き信頼のレーシングゼロコンプです！

ふぃーこれでだいたいおしまいです

同時進行していたトマジーニと共に

だけど、本当に軽いんですよねーー
フレーム単体で持ったときより組みあがったときの方が持ったときに全体的な軽さを感じます

そんなこんなで色々ストレスも残りつつ次はどきどきシェイクダウンです！！！

た　の　し　み　だっ！！！！！

フランスLOOK695SR購入しました！！！！！

TSの加入の記事と前後しちゃいますが

ついにこの日がきちゃいました

年末から検討して検討した結果

このような結論がでました

うーん、やっぱmadoneフレーム大きいかも……（ぼそっ

わかってはいたんですよ

自分の身長などもろもろ考えてほんとぴったり、もしくはちょっと大きいかなってことは…
でもさ、安く完成車でmadone6.9SSLproがあったらどうします？

乗りたいですよねーーー

じゃあ…

買いますよねーーー

はい、でポジション出しという鬼のループに落ちると

まず、今流行りというかもう当たり前になった自社規格のオンリーワンのパーツたち
かっこいいんだけど！かっこいいんだけども！！！
でもでもでも…替えが利かないし高い……
madoneの場合はシートマストですね
あれ知ってます？
1本3万とかするんですよ？
でもポジションのためには仕方がないとかおもってメーカーに問い合わせすると

「もうそろそろ新しいモデルが発表になるので生産中止で在庫はありません」

・・・・？

おいっおいっおいっ！！！！

きっちーことしてくれるぜ！！

でも、ちゃんと海外の某オークションで格安で短くてオフセットがあるのを購入できました

と、長くなりましたが、自社規格はいいけどいろいろメンドクサイ

しかし、愛車madoneはすばらしい車体でした
まず、軽いからスイスイです
坂は自分の脚力がなさすぎて車体の大きさで後ろへの力が勝ってしまって本来の力を発揮できませんでしたけど、上半身も使うとおもしろいくらいに上へ上へと転がる感じでした
平地の衝撃吸収も今思い出そうとしても感じてなかったからなのか全く覚えてないくらい良かったと思います

しかし、MO、MYのSサイズの車体を乗ったときの車体を意のままに扱える感覚に惚れてしまって買い替えを決めました

オフセットをひっくり返したシートマストの絵面もかっこわるかったし…

次は何に乗ろうかと色々考えてもう決められないくらいにおかしくなって…

ドグマ社長（MO）からは「いや、結局なんだかんだでターマック買うとおもうよwでもうちにターマック２台はいらねwww」と吐き捨てられ

MYからは「今乗りたいランキングつけるとしたらM10かなー、どうせフラッグシップでしょ？」と言われますます…

TIMEもかっこいいけど靴下カーボンは大丈夫なのかと、もうあの製法だとあれ以上剛性は出せないとのことだし

BMCも熱が落ち着いてきてるエヴァンスは強いけど

サーベロは実はカナダで硬い

コルナゴは高いけど塗りがいい

クオータとかフェルトとかスコットは好みじゃないし

と、言うか実は気持ちは結構固まってはいたんです

去年のサイクルモードで一目惚れした車体がありまして
しかし、調べると結構セッティングが大変そう（おまえまたそんな茨の道を…）
でも、ギミックがいいんですよ、カーボン素材とかビンディングのパイオニアというのもかっこいいし（もうわかってしまった人もいると思いますw

そうです！！！

自分が購入したのはフランスLOOKの695SRです！！！！！！！

最初カタログとかで見たときは

うわっ！なにこれ！！TT気持ちわるっ！！！

って思っていたんですけど
なんなんですかね、最初はキライだったのに好きになっちゃう感じ

隣りの席の娘を好きになっちゃう甘酸っぱい感覚…とは違いますね

ドグマ社長は最初TIMEが欲しかったけど、最近登りたがりなのでLOOK586が欲しいとかも言ってまして、お互いサイクルモードでLOOKのコーナーで惚れてましたw

で、いざ購入！！！！
と、恒例の海外を覗くと空前の円安到来！！！！！！

ぎゃぁあああああああああ！！！！！！！！

年末と約８万円くらい違う・・・・
これはやばいぞと思って色々探していたところ、掘り出し物の695フレームを発見！！！！
ここまで３ヶ月くらいかかりました
でも、フレームなのでまた組み上げまで時間が…
MYには目標４月！！！と言っていたのでちょっと段取り考えながら急ぎました
しかも、この695購入はドグマ社長には内密に進めていたんですw
おどろかそうと思いましてw

無事に届いたフレームは意外と…重い？

それは695でも15％剛性があるSRタイプだからでしょうかね
でも、SRは通常より硬いということじゃなくて、SRが通常で、通常タイプのものがコンフォートなんだという説明

ふむ

で、思っていた以上に四角いチューブで造られたフレーム
しかし、フォークが本当にかっこいい！！！
なんというかギリギリまで研ぎ澄まされたナイフのよう
うーん、職人芸だなぁーー
まぁ、そんな感じで届いたフレームを眺めて１日過ごしました

で、次から波乱？の組み立てです……

結構苦労しました…今もしてますw

とりあえず今年の夏はたのしめそうです☆

NEWメンバー加入！！！！！？そしてM10 ULTEGRA6700！！

どもども

前後してしまうのですが自分のLOOK695SRもひと段落したところでふと思いましたよ(695の話はまた後日に

でも、何かが足りない

なんだ？

すぐわかりました

このblogの更新率と画像だーーー！！！！

そうです、お気づきの人はいるかもしれませんが
更新してるのほとんどぼく……

おっと、これはいけない

ということで一石投じてみましたよ？

何をしたかというと
簡単です
エグザイルAKB戦法です
単純にメンバーを増やせばいいんですよ！！

どーーーん！！！

と、いうことで我がC2Cに新しくTSが加わりました☆

おい、じゃあ何乗ってんだよ？
ってなりますでしょ？

はい、なので新しく組みました
今回もぼくがフレームからパーツを集めて組みましたよん

そのフレームは……

なんと！！！！！！

タイ料理！！！！

じゃなくて…（これは購入当日のランチ

CORNAGO M10！！！！！！！！！

そうです、M10様です

伝統のラグ組みのCORNAGOが革命と銘打って放ってきたM10
トップチューブにレボリューションの文字w
今のあいつにぴったりじゃないか！！
では、なぜTSが参入なのか？
それは趣味がカメラだからたくさん写真撮るんじゃないかなーーってゆー
で、M10薦めた
カメラっぽい名前だし、あとMYが欲しがってたし

これが流行りの海賊王スタイル

うちらはアルテ愛用者なのでもちろんアルテ組み

シートポストはDedaZERO100

予算の兼ね合いもあって余ってるパーツでまずは仮に組む感じ
サドルは自分の使っていたやつをレンタルということで

しかし、そこはM10
全く速度が落ちるとかそんなことはないです
ゴミホイールでもめちゃ速です
とくに0スタートとピークまでのタイムが短い
ダンシングの反応の良さ
M10ってC59に代わって今後CORNAGOの正式フラッグシップになるんじゃないかな…

これ…すごいですね

で、硬い硬いといわれているターマックと比べても変わらないくらいの硬さがある

どこがと思っていたらやっぱりここかな？
自分の中でひとつの硬さに対する答えがありまして
それがチェーンステイなんです

硬さの条件としてまず横に扁平しているのではなく、縦に扁平していること
そして縦と横に十分な厚みがあることと端から端まで均等に硬いカーボンを使っていること

このM10のBBに近いところは4cm以上、695は3cmくらい
madoneはチェーンステイにサイコンを入れるくぼみがあります
穴開けて大丈夫だと言っているのは中間だけ柔らかいカーボンを使っているからだという

うーーーん……

なので、M10とターマックだとチェーンステイがすごく似てる！！！

その後にハンドルも色合わせでDeda100に変更！！

いいすなぁーー
その後、恒例になった？MYのもしフラグシップを買うんだったらゼロホイールあげるキャンペーンで
レーシングゼロ（カルトカスタム済み）を投入！！！

ぎゃあ！ぱねぇす！！

とにかく組みあがったM10の美しさは別格
しかも2013年から生産国を台湾に移すとかで
この2012年モデルが最後のイタリアでの塗装になります
価格も大幅に下がりました（でも高いけど

昔から塗装に定評があるCORNAGOの塗りは本当にすごい

マスターオリンピックとかの塗装もサイケでいつか欲しいと思っている人も多いんじゃないでしょうか？
ぼくもほしぃ…

塗装は確かに厚みがあるし重くはなっているんだろうけど
そのせいでチェーンラインが出ないとかなんとかもあったり？
何より塗装での硬さが際立っている気がします
最新のmadoneは5gの塗装でしたっけ？
それもすごいけど…

最後に安心のチェーンキャッチャーを取り付けて終了！！

組み上げているときに気になったのは塗りが厚くてホイールが最初上手くはまらなかったり
リアの取り付けのときもちょっと塗りがジャマだったかもしれないです
だけど、逆にワイヤーを通すためのチューブの中の仕上げは最高でした
コルナゴ曰く、入り口に水を入れたらそのまま流れ出てくるとのこと
ガイドワイヤーとかも全く必要ないです！！

まぁ、こんなスペシャルな車体が導入されてうちの職場どうなっちゃうんだろ…
TSよろしく！！！！
M10だからMMMM10にしようかな

あ、そうそう
695はMYには教えてMOには内緒で組んでましたけど
M10は2人共に内緒で組んでましたwww

サプライズですね！！！
MYはピエロってことでw
しししw

とりあえずおめでとう！！！
そしてこれからよろしく

MOに見せる前にまずサプライズを決行し、見事成功したMY含めて祝杯！！

もしこの拙いblogのようなものを読んで下さっている方々よろしくお願い致します

夢のような？YUMEYA（夢屋）チェーン10sとULTEGRA6800の32T

むむむ、またもや更新ががが・・・


お久しぶりです５月です

はい、今回はチェーンです


今、自分たちのコンポは一部DURAを除いて67アルテ機械式です

10速ですね

最近、68アルテグラの販売が発表されてその価格にびっくりしました

初回予約ロットは7万円・・・安い・・・・

普段、ロードバイクとそんなに接点がない人からしたら

は？7万？ママチャリ7台買えるじゃん！！

ってなるかもですけど、これすごく安いんです

定価は確か9万円後半？だったような

67アルテでもセットで8万くらいするのでお買い得です！！

ロードバイク好きな人は付き合っている人から10万円のアクセサリーをねだられたら渋い顔しるけど
アルテグラ欲しいって言われたらすぐ買うと思うの（僕はちがうよ！

で、1番気になったのは小さく握りやすくなったブラケットでもなく、11速でもなく（今後12速という話しもチラホラ）

あのカブトガニみたいなクランクから４アームになって見た目も変わった？クランクでもなく

ブレーキでもなく（これはDURAが優秀）

スプロケです（うわーー

なんでかというと、なんと32Tというバカでかいローが誕生しました！！

もちろんロングタイプのリアディレイラーを使わないといけないんですけど

もうこれあったらどこでもスイスイ登れるんじゃないですか？？

それと同時にロングタイプのケージを見ていると、あのカルトパーツ

BERNERのケージを思い浮かべるのは自分だけではないはず

ケージだけに6万出してもし間違えて倒してしまって割れたりしたら心が割れますね！！

ドラ〇もんボコボコにしてでもタイム風呂敷出してもらうしかないですね！！

もうこれは板だろって思うけどカンチェ使ってるしいい物なのだろうね（なんだよｺﾚ・・・チェーンが手品みてぇじゃねぇか

まぁ、この辺は異次元の話し

今日はこんな話じゃなくてチェーンだった！！！

自分らのコンポはシマノなので変速命！

と、いうかカンパは高くて...

そこで、チェーンを探しているとサードパーティー製の物はやはり変速が渋くなると自分が慕っているメンテをしてくれる人からも再三言われてて

なので、やっぱDURAチェーンなのかなーって思っているとまたもや変な物を発見

なんか自分の目に付く物はいつもこんな物ばっかり・・・

知る人も多いかと思いますがシマノが独自にカスタムしている「YUMEYA（夢屋）」というプロダクト

残念ながら夢屋プロダクトの自転車パーツは終了してしまったみたいですが

元々はXTR用のカスタムパーツみたいですね

全部セラミックで出来てるYUMEYAプーリーはちょっと欲しかったw

確か9速で全部セラミックだからすごく割れるという話しがw

話し逸れちゃいました

んで、

とあるところで運よくDURAチェーン10速を夢屋カスタムしている商品を手に入れましたよ！

これね、職場で女の先輩に

自分「先輩！これ見てくださいよ！！」

先輩「なになに？？」

自分「これです！（ぱかっ」

先輩「え？チョコ・・・え、なにｺﾚ・・・」

自分「チェーンです！（ドヤ顔」

先輩「・・・・。」

ってゆーエピソードがありまして
それはいーんですが

見た目はかっこいいです！

つなぎ目にチタン加工（ゴールド）がしてあって伸びの軽減とオイルも持ちがよくなっているそうな

ほうほう

自分はかれこれそろそろ1年経ちます

メンテも細かくやってたこともあってチタンの塗装はミッシングリンクの部分以外はまだキレイです

元はDURAチェーンなので肉抜きもされててなかなかいいですよーー

オイルはタクリーノを愛用してます

MYは105使ってみたりTITANオイル使ってみたり結構苦戦してるみたいでw

鉱物混合だとどうしても粘り気がでてしまって自分はあまり好みじゃないっす

雨の中を走るわけでもないのでタクリーノお勧めします！

アマゾンさんで導入キットを買ってみるといいと思います！（ステマじゃないよ！

最近パワースプレーというのも販売したみたいで気になりますねーー！！！（タクリーノさんください！！

そいえばDURA9000とかの11速チェーンは肉抜きないんですね

薄くなった分肉抜きしちゃうと破断しちゃうんですかねーー

でもでも、シマノが自分のところでカスタムパーツを売るっていうのおもしろくてなんか好きかもw

釣具屋パーツと呼ぶ人もいるけど、デザインは・・・だけれども


キライじゃないわ！！！


このチェーン、在庫はほぼ壊滅状態

探しても手に入れられるかどうかは本当に不明です

ちょっと前はヤフオクとか楽天にもあったんですけど

気になる人は探してみるといいかもです！！


そして、待ちに待った夏が来ますね

熱射病に気をつけてたのしみましょーー★

68電動がほしーーーーい！！！！！

ヴィンテージTOMMASINI ULTEGRA6700 10速化完成！！！

ども、ちょっと遅れてしまいました

こそこそやっていたTOMMASINIの１０速化が完成しましたーー！！

なぜ遅れたかというと、念願のロマン！！！

作業用のガレージを作っていたからです！！！

これで床にオイル落としても全然困らないデス！！

ファニチャーは自分が中学の頃から好きな内装屋のM&Mです

イスは自作しましたw

ふぃー、ってことでトマジーニです

パーツをパラパラ買ってたのでタイムラグもありました

今、おそろしいほどの円安なんです

海外で買い物をしていた自分としては痛手・・・

年末に新しい車体やコンポ買っておけばよかったと後悔が・・・

でも、円安は悪いことばかりではないので一概にイヤだイヤだって言ってられませんね！
もう立派なおとなですし！！（？

で、最後に届いたのはSTIです

これ今海外の安いところで単品で買うと4万円近いんですよね・・・
年末はまとめて５万円くらいだったのに・・・

安く粘って買えてよかった

サッサとハンドルに取り付けてワイヤー入れちゃいます！

で、自分で調整をして店に最終調整をしてもらおうとしたらワイヤーが抜けなくなって帰ってくるという問題が起きて・・・

むぅ・・・やはりスムーズには終わらせてくれないんだね！！！
てゆーか、後ろは完璧です！とか言ったのに１枚ズレてたし・・・
抜けなくなったから新しいワイヤーもらったけど、このワイヤーDURAだったんですけど・・・
もらったのそれママチャリ用のじゃ・・・

もういい、誰にも頼らない、自分独りでこのコンクリートジャングルを生き抜くわ

はい、最初に戻って自分でやりました

ちょっと引きが硬いのでやっぱりワイヤー交換かな・・・

もちろん、ワイヤーの先端は後輩にもらった半田で処理してます

今回、ワイヤーガードはタイヤの側面の白に合わせて黒から白へ変更しました
自分の中で使う色は３色までというのが自転車以外でも昔からの自分ルールになってて
もし、それ以上使うのであれば本当に小さいところに入れるくらい

うーん、ヴィンテージに現行のコンポで結構レーシーな感じに
見る人によっては「うはwきもちわるっwww」ってなるかもしれないけど

自分的には結構満足な仕上がり

そこまでカブトガニも響いてない？

最終チェックと磨きをしてて気づいたんだけどこのトマジーニってアルカンシェルのライン入ってるんですね

実は結構イイ車体をおそろしく安い価格で購入してカスタムしたのかもしれない・・・

元は通勤用に買ったんだけど、通勤用に使えなくなってしまった・・・

ミニベロでも買おうかな

またアルテで組んで

あれ？それまた通勤できないんじゃ・・・（ループ

ヴィンテージTOMMASINI 10速化へカスタム開始！！！

外に走りに行きたいのに天候あんまりよろしくないっすねーー

そんなときに何かできないかなって考えていたらありました

そうだ、TOMMASINIを10速化しよう！

TOMMASINIにZONDAをハメていて自分的には満足していたんですけど

やっぱり現行のコンポではなくシマノ600とかで8速なんですよ

通勤用として組んだ車体なので全く問題ないんですけど

ブレーキの精度が悪いのと今後のスプロケの取り回しが面倒になりそうなのとか

その辺のストレスがありまして・・・

MYからは「早く10速にして夏に売ってくれよ（夏ボーナス」としつこく言われてますけど

それは軽くスルーしてやってしまいましょう！！

まずはそうっすね・・・パーツ集めから・・・

とは言っても実は余っているアルテがちょっとあった！というか、あるから行動に移したわけでw

で、足りないのはフロントとシフトなんでそれはちゃちゃっと手に入れるとして

まずはBB！！

こいつの右が固着しててほんとどうしようもなくて

浸透性の高いスプレーと暖めと揺らしを繰り返してから工具のある店舗に持って行きましたのよ

でもね、取れない！！！

店員2人でも全く取れない！！！！

で、自分も加わり3人で足で押して・・・取れた！！！！！！！

男3人ハイタッチ＆シェイクハンドですw

中に塗装がしてあってロックタイトも塗ってあったのでそれが悪さしてたっぽい、錆もなく固着というよりは強く締めすぎてたのが原因だったみたい

TOMMASINIは３６×２４のITA規格です

で、アルテを組むんですけどBBは67アルテではなく79のDURAにしました☆

値段もほとんど変わらないし満足

シマノのホローテック２の締め付けとか取り付け方法は腐るほど出てくると思うので省略！

やっぱ新品はいいすねーー

クランク、フロント取り付けてー、ZONDAに10速アルテのスプロケ付けて、チェーンを使ってないアルテもあったんだけど、同じく使ってないWIPPERMANN 10s1があったのでそっちに交換！
変則は落ちるけど、耐久性とかはいいらしいのでもったいないし様子みてみよ☆

この辺まではまずまずスムーズ

自分が悩んでたのはBBではなくワイヤーです

このTOMMASINIはヴィンテージのクセにトップチューブがインナーワイヤーなんですよ！

もういいや！！！なんとかなるだろ！ってワイヤーガードも引っこ抜きましたw

で、考えました

職業的に馴染みのあるガードワイヤー的にやればいいのでは？と

こんな風にワイヤーの先端に紐結んで差し込んで出口から掃除機で紐を吸い込んで引っ張り出す作戦！！

よし！と、車体をひっくり返してワイヤーをススススっと入れて入ったら普通に出口から出てきた・・・

あれ？？？

もうちょい困難なハズが・・・車体をひっくり返すと出口が下に来るのでワイヤーがチューブの下を伝ってそのまま出てきた

あ、そう・・・（ここで掃除機をしまう

ブレーキのガードはステンレスガードがないので手持ちのニッパーで簡単に切断できるんだけど、シフトガードは無理

なので今日はここまで！！

後はブラケット購入してステンレス用のワイヤーカッターを購入すれば終了！！

完成も近いーー！！

うーん、やっぱカブトガニだよねw
細いフレームには合わないなー
クランクだけ肉抜き10速対応の105とかに変更してもいいかもなーー

おもしろいからかなりレーシーな感じにしてみよう！！

果たしてDeda ZERO 100リコールはオークションも海外通販も交換してくれるのか？？

ども

最近はアームストロングやらのドーピング事件（あのクリーンなSKYも？？）やら
オリンピックから外される？ことやら色々ロードバイクの印象が…ってゆーニュースが多くてちょっとげんなりさん…

で、最近で大きかったのはビアンキのサスペンションの事故ですかね
メンテナンスでゴリ押しされたら素人はわからないだろうな…

その前にあった大きなリコール
それがあのDedaの有名なステム
Dedazero100ですね

事件を知る前にリコールのニュースが来たので
これは海外で何か大きなことがあったのかと思っていたら日本なんですね…
しかも、ヒルクライムで下りのときに上2本のボルトの締め付け根元がバカっ！！と折れるってもうさ…鳥肌です…

咄嗟の判断で両足の固定を外す神業がなかったらもっと大きな事故になってましたね…
これが不幸中の幸いっていうやつですねきっと

で、気になったのはオークションや海外サイトで購入したDedazero100はリコール対象なのかということ
結構メーカーによっては取り扱い店やらシリアルナンバーやら細かいところがあったりするので気になって直接メールで聞いてみました！

その返答がこちらです！！
↓

○○ 様

ご連絡ありがとうございます。

DEDA ZERO100ステムのリコールの件、大変ご迷惑をおかけいたしまして申し訳ござい

ません。

現在メーカーから対策品を取り寄せております。オークションで購入したステムに関

しても、入荷次第交換対応させて頂きます。

対策済みのハンドルクランプ部品はユーザー様から直接代理店各社へもご請求いただ

けるようにしておりますが、

確認・部品交換作業にはトルクレンチ等が必要になります。

トルクレンチを用いた作業が出来ない場合は、お近くの専門店（購入店舗でなくても

かまいません）へ取り寄せ・交換作業を依頼してください。

その際の工賃は弊社が負担致します。

トルクレンチをお持ちで、ご自身で交換される際は

・氏名

・住所

・電話番号

・必要なクランプの数

を弊社までご連絡ください。

未対策のハンドルクランプ部品は、交換作業をされた販売店に渡されるか、

同封の「作業実施報告書」に必要事項をご記入いただき、弊社まで着払いにてご返品

頂きますようお願い致します。

ご連絡が遅くなりまして誠に申し訳ありません。

お手数をおかけ致しますがよろしくお願い致します。

<<::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::>>

株式会社インターマックス

〇〇　〇〇

〒400-0075　山梨県甲府市山宮町3049-2

TEL：055-252-7333　

FAX：055-252-7303

<<::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::>>

ほう！！
オークションや海外で買ったDedazero100も交換してくれるんですね！！
しかも工賃まで出してくれるんですか！！
確かにそれだけ大きな事故だったということですね・・・
前面だけ有料のところもあるみたいなので確認したほうがいいかもですね！！

他に色々調べると結構みんな同じ部分を破断してたりと前から危険だったんだなー

でも、ここでひとつだけ言えることは
バイクはもちろんのこと安全面に欠ける軽量化は絶対にしない方がいいということ
うちのドグマ社長は「軽量化すんならまず自分の体を絞れ」と言ってますよ
ごもっともです

zero100とzero2なんて20gくらいの差ですよ？
zero2買ってボルトをチタンにすれば同じになったりしますよ・・・
チタン推奨ではないとかボルトも5回使用したら新しいのに交換しないといけないとかゆー話しは抜きにして安全面だと多少の重さもがんばれるのでは？

今回のこの事故にしてもトルク管理をしっかりしていなかったことや、その後また軽量化パーツを
集めようとするなどふつーなら重さより多少剛性など気にした方がいいんじゃないかな・・・って思ったりもするので、何事もほどほどにしましょう

自分も一時期軽量化軽量化言っていたこともあるので気をつけます・・・

カンパニョーロペダルキャップ交換！！

ども、春一番です

何かと風が強くてこんなときにはエアロ感の強めなバイクがほしいですよなーー（風強すぎて意味ない

で、先日ですね、自分らの所有するバイクで職場の同僚と後輩に小さな試乗会をしたんですよ
自分はマドンを手放してしまったのでトマジーニを持って行きましたよん
MO氏は家庭の都合で今回はパスと！

で、カーボンやらアルミやらクロモリやらを乗ってあーだこーだ言ってて
そのときに自分のトマジーニに何か異変を感じて…

あれ？カンパニョーロのペダルキャップがない！！

おそらく行く途中で落としたんでしょうね…

しかたない、キャップだけ買い直そうと調べると
さすがヴィンテージパーツ
キャップ一つで3000円！！！
え？？あれ、アルミ削りだしとかじゃなくてプラスチック…

むりむり、今はさすがにそこまではできん！！
ということで、代用品をポチッとしました

どうやらヴィンテージのカンパペダルにも合うとかいうアルミのキャップ

二つで1000円足らず

こっちでいいや、あのカンパニョーロの刻印はかっこいいけど…

外れた原因は自分がただ手で締めてたということだと思い
キャップだけを締める専用工具を買おうとしたら
これまたカンパニョーロさん3000円とかするんですね！

はい、却下
で、探していると三ケ島さんが出してるじゃないですか！！
しかも380円くらい…やすっ

こんなやつです

で、まぁ、これを締めるだけなんだけどさ…

カンパのキャップにもフィットしてる！！

しかし、大切なパーツの紛失や盗難は起こしたくないので
この辺のメンテも必要ですねーー

これから暖かくなるにつれ自転車シーズン到来！！
安全運転でいきましょーー★

ロードバイクのワイヤーをハンダで！！！

ども、花粉です


ハンダって知ってますか？

あの、しょーしゃだけが手に入れることができるあの傑作の武器ですよ！！

天に掲げる勇ましさ！！！ブスリ！！！

なんと、後輩に誕生日に買っていただいてしまったのです

『何でハンダなんですか？つか、ハンダって…。』

だまらっしゃい！！！

ハンダはいいものです！！

で、これを何に使うというとワイヤーの先端処理です！！（ババーン！

このキャップを外した先端の部分のことです

このキャップって思わず抑えてないでブレーキ調整するときにパーン！って飛んでいったりして何かとストレスで・・・

で、このワイヤーには素材の種類があります

鉄とステンレスです

ハンダでは素材によってちゃんと乗る物と乗らない物があります（くっつくのとくっつかないの

鉄には普通のヤニ入りの電子工作用とかで大丈夫です

ステンレスにはフラックスという劇薬が必要

こいつを垂らしてハンダで熱してその後に錫を溶かして乗らせます

ブレーキワイヤーにはあまりオイルは着いてないから結構サラッと乗るんだけど
シフトワイヤーにはオイルたっぷりでまずディグリーザーとかでオイルを落としてからじゃないとだめです

で、上手く乗るとあのキャップもいらないので無くなったときとかを気にしないでいいんです！

見た目もスマート！！！（画像悪くて実際どうなのかわからないけど・・・

そう、フラックスを使った後のワイヤーはちゃんと水洗いしましょう！
で、絶対に目を擦ったりしないように！！
扱いまじ注意です！！

この方法は昔からあるみたいで、老舗の自転車屋さんだと当たり前？だとか

これでまたヴィンテージ感がでてしまったなトマジーニよ

後輩さんきゅーです！！

MO.MY氏たちよ、希望があればやりますぞ

ありがとうmadone!!!!!!

こんばんわ？おはようございます？

新年からもう2月ですかーー
早いですねーー

あっとゆー間に今年が終わってしまいそうな予感もしますね・・・

いやいやいや！！！それはだめだ！！！
もっと新しいことをしないと！！！

そんな気持ちがずっとあったからというわけではなくて
色々と事情もあって愛車のmadoneを手放すことになったのです

決断にはすごく迷いました
本当に・・・
いもうとはカンチェのファンだからTREK推しだし
でも、決めたんです

別れは慣れないですね
切ないですよ

しかし、今回譲り受けてくれる方はとても良い方で
自転車屋さんでそのお知り合い？のために組んであげたいとのことだったので
お譲りすることにしました

もちろんタダではないので譲るという言い方は合ってないかもしれないです

組みあがったら画像を送りますと言っていただいて待っていたら届きました！

ホイールはイーストンでサドルはスパイダ
コンポは今は105で今後9000にするとのこと！
うーん、やっぱりかっこいいなーー

そしてこちらが今後madoneのオーナーになる方！！

56インチなのに全然大きく見えない！！

MYいわく、「このコラムの残し方とサドルとの角度ですごく前傾で速度を出す人だと思う」

とのこと

ほう

しかし、ほんとちゃんと体型に合ってる人でよかった！！！！！

これからもmadoneをよろしくお願い致します！！！

自分には叶わなかった9000とリム50のカーボンを是非！！！！！

MT

明けましておめでとうござインターマックス！！！

ご無沙汰さまです

ご挨拶が遅れてしまいました
新年明けましておめでとうございます

今年も拙い内容ですが定期的に？更新していけたらいいなと思っておりますので宜しくお願い申し上げます

さてさて、2013年一発目どうしようかなと考えてたんですけど
冬って…あまり乗らないというか…
このへなちょこ野郎はぬくぬくと過ごしていたんで
たまに目の前の道を夜中に往復し続けるハムスターのようなことしかしてなかったんですよ！！！
すいません！！！！！

あれですよ、夜中にスキンズ上下着て走るとトロンみたいでいいっすよ

で、プロデューサーさん！！2013年ですよ2013年！！（かわいく元気よく

昨年は自分の希望であった熱海ロングライドができてすごく充実できた
MYは自分たちを富士山に連れて行きたかったこともできたし
そーいえば、始めに自分がMYに『いや、だからおれらがロード買ったら車に積んで富士山行けるじゃん？』と言ったときのあいつの
『MTくん、それは夢だよ！！夢叶っちゃうよぉぉおお！！！』と言っていたことを思い出したのだけれど、それはおれらがMYの夢を叶えてあげたということでいいんですよね？
ありがたさを形にして何か品物下さい

MO氏は…ただひたすらに山を登りたいんだと思います
最近、乗鞍入賞というよくわからない単語を耳にしますけど幻聴かな
入賞したらキャニオンを…エッ？？
あ、そだそだ、コーヒーを走った先で淹れるというやつには大賛成です！！！
どうやら職場の他のあいつらも行きたいらしいので予定組みましょw
なぜか人数分の車体は確保されてるのでw

そんな感じで2012年は自分たちにとってかなり前進できたサイクルライフを送れた感じなんです（たぶん…
自分は他にメンテとかカスタムとか色々技術も素人レベルだけど磨けたと思うのでたのしかった！

また前置きが長い…ごめんなさいクズです

そして、2013年、自分の目標は……

輪行して白波街道を渡り、四国でうどんとすだち酒を飲む！！！！！

最高だな！スネーク！！！

あのサイレントヒルの三角様みたいな阿波ダンスも見たいですねーー
できたら四国を周りたいけど時間ないし…
四国の中心だけくるっと周ったら1周したことにならないかな

あとは宇都宮に餃子を食べに行きたいんだけど、MO氏に
『あのさ、それ現実的なの？熱海と違って登りなんだけど。つか、距離距離！！』と言われてしまったので保留です

夏前くらいに去年やり残した長瀞へかき氷食べに行きましょう！！！！

うーん、やり残したこといっぱいありました


そうそう、話変わって自分の中で大きな変化？があるかもですw
それはまた後日

MT