ドイツのTour magazinは独自にフレームの強度や風洞実験をしている。ドイツだけに独自

ども

ドイツのTour magazinさん

独自にBBの強度とか風洞実験してる

おかしいな

tour-magazin.test

あれかな？

NHK連続ドラマの暮らしの手帳みたいな感じか

それでは、健康で安全に

楕円リングからBaroque-Gearへの変更の意味はあるか？

Denki Groove - N.O. [Live at FUJI ROCK FESTIVAL 2006]

最近ロードレースが活発で

それに比例するように落車が多発しているみたいですね

走行マナーというか、基本は学んでからレース参戦が一番です

他の選手に迷惑かからないし

でもって、今回の楕円からバロックギアへの変更ですが・・・

結論

ない！！

これも最速店長ボスに聞いてみました

ボス「うーーーーん、ない、かな？結果バロックギアも楕円なので意味はないですね」

とのこと

確かに、同じコンパクトでもバロックギアなら±２と±３の物があり

自分が使っているアブソリュートブラックは確か、ローターの楕円と同じだったので

±1.7？だったかな

なので、多少の変化はあるかもだけど、わざわざ同じコンパクトで±3にするなら

ミドルで±2とかの方が良さそう

巷ではスプロケ11-28Tにミドルのチェーンリングが黄金比なのではないか?となりつつありますもんね

というか、そんなことより鍛えろって話なんですが・・・

誰かが言った

「機材でできることはラクになるかもしれないが、できないことを可能にするには練習しかない」

現実ってきびしい！！！

それでは、健康で安全に

フレームはカットしないとわからないけど、カットしたら元に戻せない（当たり前

ども

カットって実は、やらないとわからないけど、やったらもとに戻せない

なんてゆーか

好奇心と探求心の塊のような気がしました

落車とかしてフレームが潰れたときにカットしてる人とかいますよね

ホイールをハンガーにしたり、ミラーにしたり

そんな中

CUTTING UP EXPENSIVE CARBON BIKES!

もう、なんか色々半分にしすぎてすごい

この内側の皺がどのように出るかを計算したりしてるみたいですね

TREKは昔から内側が綺麗だから、その分軽くなってるとか言ってたけど

本当に綺麗

MADONE6.9SSLが懐かしい・・・

ちょっと、大き目サイズでゆったり乗りたくなってしまったなー

犬速さんの色々素材をカットしている資料本もすごくよかったので

自分はジャックザカットマンだ！！

という人は、ぜひ！！！

それでは、健康で安全に

TIME has come?今更ですがZXRSがちょっと欲しくなった

ども

ちょっとZXRSが欲しくなったというか

最終的な上がりバイクを手に入れてフレームは終わりにしたいなと思い始めたこの頃です

それは何か？

オーダーバイクか？

いえ、いつかはTIMEのTIMEさん

Time Sport Manufacturing Process

本当に靴下履かせてるみたいだな

特におばちゃんがフォークに履かせてるのとか、もはや人形の脚にしか見えない

しかも、結構ざっくりカットしてたり、紐グルグルもなんか感覚すぎやしないか・・・

Time Factory Tour

結構、ガンガンやるんだよね

いつもこのスターゲイザーみたいなやつ見ると

うっかり、服が巻き込まれたらどうなるんだろうとか、手入れたら編み込まれてしまうんじゃないかとかヒヤヒヤする

Time factory and production virtual visit at twohubs.com

ちょっと前になぜかヤフオクで出ていたtwohubs.com別注カラーのZXRS

落札額が30万だったけど

twohubs.time-zxrs

おそらく、シートステーの形状からこれはマイナーチェンジ前の2013モデル

別注でもこっちのカラーの方が好み

twohubs.zxrs red

タイムらしい感じ

でも、このZXRSの2014年マイナーチェンジモデルは本当にdogmaに似てるんだよなぁ

シートステーなんてむしろマイナーチェンジでかなり寄せてきているような気が・・・（フィンを付けてブレーキへの整流効果を高めたとか

チェーンステーも厚みとか形状とかも似てる

2013年モデルはシートステーがズドンとしてて、チェーンステーも2㎜短いのでかなりアグレッシブらしい（2㎜の違いがわかるのかどうか・・・

まぁ、2013年モデルでも25Cのタイヤをメーカーによっては付けられると思うし、2013年がいいかなー

とか思っていると、あれ？RXRは全部ラグだし、実は至高なんじゃないかとかも思ってきたり

結局dogma最高だなってなりそうだったり

ん？TIME has conai?

個人的に今の最新エアロを纏ったフレームは見た目嫌いです

2012年から2013年あたりの各メーカーのフラグシップが好きです

剛性高めあっておかしな感じで

それでは、健康で安全に

eTapにはblips！！！！！ハンドル操作がパドルシフトになった。

ども

先日届いたeTap

シマノのDi2のスプリンタースイッチのような拡張デバイスがあります

それが、blips

sram.blips

これ、ブラケットから左右で2か所づつ付けられる

上ハンとか、下ハンとかに振り分けられるのがいい

配線の長さもあるので注意が必要ですが

これ、ハンドルの楽しみが非常に広がりますよね

電動でしか味わえない部分の一つ

むしろ、これをしないと電動の良さを最大限に引き出せないかも

スイッチ自体は結構硬めなので、強く押し込まないと作動しない

アメリカっぽいなぁー

それでは、健康で安全に

とうとうeTapに手を出した。人は電動に憧れる

ワイヤレスの時代（無線

ども

実は円高なこともあって注文してました

もちろん海外通販です

というか、コツコツeTap貯金をしてまして

で、やっと到着

皆さんおっしゃるように箱がでかいのと重い

いや、本当おしゃれなお菓子みたいな感じ

中身は全然かわいくないけど

ブラケットは今まで機械式だったこともあり、感動するくらい軽い

今回、なぜ電動に踏み切ったかというと

ハンドル周りを軽くしたかったのが主です

ハンドルの振りを軽快にしたかった・・・

これは、結構正解かも

ですが

このハンドル固定ボルト・・・

あれ？アルミ？？

アルミの割には重量があるけど、ちょっと締めただけでなめそうな感じありますね

ここは交換します

リングは一体型なので、正面からの圧力がハンドルに集中しそうでちょっと怖いですね

ブラケットのレバーの内側も、化粧カーボンがちょっと雑かな・・・補強したくなる

そういう視点で見るとシマノの造りはしっかりしてるなーと

じゃあ、Di2でいいじゃないかという感じですが

無線がよかった・・・

その一番のメリットはバッテリー配線が無いので

他のフレームにBBとブレ―キさえ取付けてあれば、ハンドルごと外して移し替えればコンポ乗せ換えがほぼ終了するからです

あと、配線が断線したり、バッテリーが走行中に不具合あったら、一発ですべてのメカニックが動かなくなるのも嫌だなーと

eTapは重量増ですが、個々にバッテリーを積んでいるので逆に安心しました

あと、SRAMがこの無線システムの特許？をとったとかで、しばらくシマノさんは無線化できない？とも言われてますね

とにかく、ちょっと冬はもういいです

春お願いします

それでは、健康で安全に

edcoの可変式3ax pedalsのメリット、デメリットはなにか？

Beastie Boys - Make Some Noise

ども

ちょっと前から気になるプロダクトがありました

それは、可変式のペダル

今後の主流になるかも？とか言われてました

自分も３axのキックスターターに乗ろうかと思っていて、それをすっかり忘れていたら

なんと

edcoが３axの大元で販売開始

edco 3ax pedals

これは、ちょっと前に紹介した二コラとは違い

左右にスウィングします

しかも、任意で

なので、ダンシングのときにフレームを傾けた場合にも、ペダルの角度調整が付くので

路面から水平のままになれるという代物

話しを聞くとメリットしかなさそうだったんですが

あ、デメリットは重さかな

耐久性は不明

最速店長ボスに聞いてみると

ボス「あれだと、おもしろ自転車になっちゃいますよねー。昔、左右じゃなくて前後に動くペダルとかもあったんですけど、すぐになくなりましたね。ちょっと試してみましたけど、これ、おもしろ自転車じゃん！って」

おもしろ自転車・・・！！！

しかし、それには理由がありました

ボス「もともと、人間の身体には調整機能が備わっているので、わざわざ機材で調整される必要があるとも思えないんですよね。あと、その商品が今後ずっと残るとも限らないので、大手でなければ故障した場合に修理できるのかと。あと、その機構に慣れてしまった後に商品がなくなってしまい、壊れたとしたら新しい物は手に入らないですよね。そうなると、今まで通りの固定ペダルに身体がすぐに戻れるかどうかも疑問です」

なるほど

一気に買う必要はないと感じました

そして、次は都市伝説のアルミペダルへと興味が移行するのであった

スタックハイトを求めるならスピードプレイ専用シューズを購入して取り付ければいい

だけど、スピードプレイにするとしたら消耗する部分が大すぎて耐久性も不安のため、維持するのが面倒なので却下

３axペダルは国内だと、おれたちのトライスポーツさんが代理店です

trisports

さすがや

それでは、健康で安全に

自分は絶対に左右非対称推進派！R×Lソックス購入

Beastie Boys - Intergalactic

dogmaを買った理由の一つでもある左右非対称

これは絶対に譲れないかもしれないと思う今日この頃

サドル、ホイールなどの沼は有名ですが

結構、靴下も沼なのではないか

R×Lソックス

つま先に縫い目がないモデル300

他に、耐久性のモデル500もあります

これはいい！！

車にひかれないように目立つ色で！

それでは、健康で安全に

sky との共同開発Muc off Hydrodynamic Lubeは水で洗い流せそうなくらいサラサラ

People Under The Stairs - The Next Step (Full Album) [HD]

ども

あのチェーンの処理後のオイルについてです

気に入っているのはMuc offのC3のwet

これはクッション性もいいし、オイルもきちんと残ってくれる

そして、回転もスムーズ

音鳴りもしにくい

今回もこれかなーと思っていたら

SKYを忘れたのか

と、声が

あ、あれ試してない！！

sky との共同開発

Muc off Hydrodynamic Lube（販売前はC4という名前だった

これが私の空を取り戻した日 - SHAKKAZOMBIE

ブラックライトが付属しており、駒の間にオイルがちゃんと入ったか確認できると

オイルを触った感じは

サラッとしており

指で擦るとちょっと、ザラザラします

C3はセラミックが入っているので、細かいグリッターのようにキラキラ光ったりしてました

これは、なんというか・・・ほんとギリギリオイルって感じです

すぐに、流れ出てしまいそう

だから、長距離とか雨はNG

というか、水で洗い流せそうなレベル

あれ？普段自分たちの走り方には適してない？？？

このあと、もう1本購入していたDLCをジャンに譲り

同じように加工しました

ジャンにはC3オイルで

こっちの方が感触いいな・・・

それでは、健康で安全に

KMC X11SL DLCチェーンを個人でCERAMICSPEED UFOチェーンのように加工する

Malcolm McLaren - World´s Famous

うーん、何度聴いても何がしたいのかよくわからない曲だな

それがいいんだろうけど

ども

チェーンを放っておいたら固着

なんてことがよくありまして

とくに駒と駒の間

指で一コマつまんでグニグニやると、抵抗があって曲がったままで止まってしまうか、スムーズにカクカク動くかがわかります

今回は固着でした

で、最高峰のこれが激安の半額以下だったので購入

KMCのダイヤモンドコーティングチェーン

といっても、赤い部分は塗装です

駒の内側にチタンとダイヤモンドの何かが付いているそうな

材質はアルミとクロモリか何かの合金？

なので、傷が付いたら錆びますね

とにかく見た目・・・気持ち悪い

タコの吸盤みたい

で、このチェーンに限ったことではありませんが

最初に錆び防止と思われるオイルというか、グリスくらいのベタベタしたものが付いてます

シマノさんは「これ、取らずに乗ってね」と言ってるみたいですね

それもいいと思うのですが

なんせベタベタなので砂や埃を巻き込んでしまう

なので、自分は脱脂します

灯油に付けて溶かし、そのあとディグリーザーで灯油の油分も抜き取ります

完全脱脂すると、チェーンはキュンキュン動きます

あの、ヌメッとした感じはなくなります

そして、自分は昔ミニ四駆をよくやってまして

そのときに、シャーシにオイルを塗らずにタイヤを空回しをして、シャーシの尖りを敢えて削って回転をスムーズにするということをしてました（小学校2年

そのあとに削りカスを取り除いて、グリスアップをするという

これをチェーンに応用して

脱脂後に要らないミッシングリンクを使って一度、フレームに取付けて空回し

コーティングが削れてしまうのではないか？とも思いましたが

本来の取り付け状態での回転こそ意味があると思ってやってみました

結果

やはり、余分に付いていた赤のコーティングが剥がれたりと、多少は効果があったと思います

そして、ここからです

カスを取り除いてからこれをつかって下地処理をします

super lube のdry film

これはテフロンの粉が入っており、最初は液体ですが、汚れを浮かしながら気化し

テフロンの粉が残ります

あれですね

CERAMICSPEED 社のUFOチェーン

この粉を見て思い付いて調べたら、他にもやっている人がチラホラ

あとは、ピンにマイクロロン処理をするという人もいるみたいですね

UFOチェーンは純正シマノのチェーンを削って、粉つけて、180℃の油でカラッと揚げて16000円ですからね

で、この処理が終わったら、同社のオイルを塗るか

手持ちの他のメーカーのオイルを塗って完成

このdryfilmさん

スプロケとかチェーンリングにもいいみたいですよ

さて、オイルはテフロンと相性が良い物を探すか

自分の好きなものにするか悩みますね

それでは健康で安全に

ミシュランパワータイヤは亀裂が入る？修正にはシューグーが相性いいかも？

Donald Fagen - I.G.Y

ども

ちょっと前にサイドカットのような状態になったミシュランパワータイヤ

新しい物に交換して渋峠と前回のときがわ町を走りましたが

またもや、亀裂が・・・

しかも、自分の23Cとジャンの２５Cの前後合わせた4本

場所はトレッドだったり、サイドだったり

その前の1本目の補強ではセメダインの強いやつを使いましたが

ゴムの弾力でポロッと取れてしまった

しばらくして、fbか何かで代理店さんが空気圧を他社のタイヤと同じにはせず、少し低めにするようにとアナウンスがありました（後から探してみたけど削除された？

やっぱりトレッドとかが限界に薄いんですかねー

自分のは中の繊維までは到達せずに、全て表面のゴムが裂けた感じ

軽いし悪くないんだけどなぁ

新しいので検証したくも高すぎる・・・

かといって、新しいオープンコルサグラフェンにはしたくないし・・

ということで、今回はこのアイテム

通常は靴のソールとかを直すシューグーのセメダインバージョンを使ってみます

塗る前にタイヤの汚れを取り

タイヤも脱脂するか迷いました

ゴムは油抜けをしてしまうと劣化が顕著に表れるから・・・

でも、今回は一部だし、ちゃんと接着してもらいたかったので少しだけ脱脂しました

そして、この補強材を塗ります

このあとちょっとヤスリで面取りしておきました

しかし、この亀裂の入り具合なんとかならないものか

寒くなって参りました

身体には気を付けて

それでは、健康で安全に

シマノSPDのクリートをSCADAに変更（前面カバーは安全とエコだ！

SPECIAL OTHERS - AIMS 【MUSIC VIDEO SHORT.】

 

ども

今年はクリートを大切にするという目標でがんばってました

クリートカバーっていちいち付けるのがめんどくさいので

ちょっとした距離ならいいかなとか思ってしまって

で、クリートカバーがんばって付けてたんですけど

あれ？

両端が欠けてる・・・

なぜだと思ったら

それもそのはず

だって、飛び出てるんだもん！

なので、新しくこんなのに変えました

SCADAのクリートカバー

なにがいいかって

両端もカバーされるのと

接地面も広いので滑りにくくなる！（窪みはありますが・・・

ちょっと重くはなるんですけども、安全が一番

あとエコは大切

それでは、健康で安全に

SRAM RED XG 1190って実は軽量と変速を兼ねた最高スプロケなんじゃないか？

「さよならホテル」MV-Short Ver.- ／東京スカパラダイスオーケストラ

ども

春まで冬眠です

毎年、この季節からはメンテナンスしてます

今回はスプロケ

もう、これが最終形態だと思った

今まで、シマノ純正でアルテやらデュラやら使って

そして、EDCOのモノブロック

軽いし造形も美しいし、スプロケの嚙みこみもないし最高

ただ一つ、10速と11速のフリー併用可能なので変速がシビア

クリック2つでチェーン1つ移動し、逆クリック１回でチェーンを落ち着かせるという

独自のトリムが必要でした

それはビッグケージを使っていたのでそんな変速仕様になったんだと思います（MYの普通のアルテRDではまったく変速に問題はなかった

まぁ、いいかなーとかも思ってましたが

登りでダンシングを多用したいと思っていたら

やっぱり変速は迅速にしたい

ということで

スプロケを再度変更

純正でいいのではないかと悩み

もう一度デュラに戻ろうかと思いましたが

それはちょっと面白くないし

リベットの問題もあったので悩み

じゃあ、9100のスプロケか？と思いましたが

それはあまり変更なさそうだし

で、シマノと互換性があるといえば・・・・

忘れてた！SRAM！！！

SRAMも削り出しだったなと思い

男のロマン爆発

SRAM　XG　1190を購入

息子「うわぁー、とうちゃんまたいいのかってしまったなぁー！はぁー！（ためいき」

これ、トップとローの2枚は別で、残り9枚はスチール削り出し！！

トップもスチール素材で、ローは焼き加工されているアルミらしい

アルミ？柔らかいじゃん！チタンでいいんじゃないの？とかも思いましたが

アルミの方が軽いし、ローでトルクをかけるような踏み込みをする場面がないと思うので問題はなさそう

で、フリーの爪とか変速のときの反響音がすごいらしく

コグの間にエラストラマーのリングが挟まってます

音だけのために？振動も除去するらしいですが、変速に関係ないみたいなので外します

ジャン「え？まずは付けとけばいいじゃん」

自分「いや、いらないです」

外すと軽量化で8gマイナス

11‐28Tで159g・・・すげぇーい

で、後から知ったんですけど

この輪ゴム7000円くらいするんですか？うそでしょ？

冗談だと思いますが・・・

真ん中の筒もいらないんじゃないかとか思ったんですけど

これも何かの技術らしいですね

剛性の関係かな？

MY「これさ、削り出しなのになんでこんなに仕上げが綺麗なの？サンドブラスターとかで仕上げてんのかな？」

自分「コーティングじゃない？（夜中の3時の会話）」

ホイールに装着して、インフル注射した腕で持ってみましたが

軽い・・・

早く春になってくれー

それでは、健康で安全に

シマノのアクションカメラcm1000はどのように装着がベストか？

ども

さてさて

シマノのアクションカメラcm1000

ハンドルのどこに装着すべきか悩みに悩み

自分は結局

ヘッドキャップの上にレックマウントさんのパーツを装着して設置してます

最初のライドでかなり振動がきつかったので、ホームセンターでこんな衝撃緩衝材を購入して挟んでみました

無いよりは全然いいですね

あと、風切り音がかなりきつかったので、マイクにスポンジを挟んでみましたが、これは音の拾いがかなり悪くなったので却下

ハンドル用のパーツもAmazonさんで買いましたが、アルミ削り出し・・・では全くなかったですねw

発送は中国から

値段が300円以下だったので気にしてません

ハンドルになぜ付けなかったかというと

ハンドルの左右のバランスがカメラを取り付けることで崩れてしまうと思ったからです

最近はダンシングが楽しくて仕方ないので・・・

なので、フレーム真ん中のヘッドキャップに取り付けて重心を少しでも歪めないようにと考えました

購入したバーフライの下にも取り付けられますが、いちいちライトのパーツを外したりと面倒なので、そこはライト専用にしてます

なので、ライトもカメラもガーミンもフレームの真ん中です

まぁ、速くはならないのですが・・・

気持ち・・ですよ！！！

それでは、健康で安全に

シマノアクションカメラcm1000録画時間の設定

The Weeknd - Starboy ft. Daft Punk

ども

上司から聞いたら宮ヶ瀬湖付近は、朝方13℃

冬がキテマスナー

さて、恒例の冬のメンテナンス

と、言っても大きくはしません

そんな中、そのまま使っていたシマノのアクションカメラcm1000

結構充電がもたないんですね

使い方が録画しっぱなしだからダメなんでしょうが

本来なら、ここだ！というところで録画スタートですもんね

で、設定を見直してみたら

なんと

自分的に一番綺麗な録画だと充電とかもたないと思って、その一つ下にしたんですけど

それが間違いだった

HDfullはこまどりが1秒に30

その一つ下はこまどりが120

そしてその一つ下がこまどりが30

ということで

HDfullと一番下が2.2時間

真ん中が1.7時間と大誤算！

こまどりが多いのは、後でスローとかで再生してポジションチェックとかし易いように？みたいですね

あと、暗いところでも明るさを保てる設定もあったり

スーパーワイドとかで、またもや充電の持ちが違いそうですが

最大の32GBは半分位残して充電が先にダウンするのは同じっぽいですね

そうそう

アプリからpasswordの設定を変更できるのも知らなかった・・・

うーん

Di2にしたらもっとおもしろそうだなぁー！！

それでは、健康で安全に

やる気が出る上からの眺め（chris kingヘッドキャップとコラムスペーサー）

小谷美紗子＆eastern youth 「音」

ども

少し前はステムボルト1本にしても

自分「よし、2g軽量化成功！フンフンッ！（鼻息」

※速くはなってない

とか、やってましたが

今は

自分「あ、軽量化？怖くない？適度な剛性こそ安全への近道」

※速くはなってない

という、結局己のトレーニング次第でどうにでもなるし、逆に強くなったら軽量化しているパーツより剛性が高いパーツの方がパワーが逃げなかったりする

まぁ、全て自己満とその時の気分なんですけども

ということで

安心できて美しいクリスキングのヘッドキャップとコラムスペーサーを装着

速くは・・・ならない！！

しかし、気持ちは・・・良い！！！

上から見てやる気が出るの

クリスキングさんは元は医療機材の製作をしていただけあって、なんかシンパシーを感じる

ねじ切りItaのBBはなんとかならないのかなー

それでは、健康で安全に

埼玉県ときがわ町ライド～終わらないギア探し～

Public Enemy - Don't Believe The Hype

ども

すべて信じすぎてはいけません

それが、最新の機材であっても

先人の道しるべであっても

はい

そんなことで始まりました

MTとMYの今日はどこへ行こうかな？

の、コーナーです

今回は都会から車で2時間あれば着いてしまう

埼玉はときがわ町に来ました

ここは、ロード乗りにとっては定番のヒルクライムスポット

意外と絶景も多く存在しています

先日、熊が出たということで地元の猟友会が捕獲したみたいです

自分も鈴付けて行きました

と、いうことで

平地はただ登る場所までの移動ということなので

車で出発地点飯能駅までカットします（これが精神的にもラク

MYは気候を完全に間違えており

最初はロングを履いていたので、出発で脱いだら

どこかの小学生みたいな風貌に

まずは、飯能駅から高麗神社方面へ走ります

交通量が意外と多いのと、道の砂利が怖かったですね

DIE！！！！！！（この後本当に死ぬ思いをするとはこのとき誰も思いもしなかった・・・

そこからはゴルフ場を数か所経由しつつ、ずっと登り降りです

自分「これ、始まったのかな？でも、今日の帰りは30㎞くらい平地だしいつもの多摩サイと変わらないはずだ」

MY「そ、そうだよね・・・」

MYは糖質制限をしており、かなり痩せたんじゃないでしょうか？

後ろから見るとかなり、全体的に一回り小さくなったような感じがします

左の柚子の小道？という方向へ進みたかったけども

ガーミンさんが「おい、何言ってんだ？おまえ登りたいんだろ？」

と、厳しめの右へ誘導

スパスパと登り始め、一か所目の10%以上の登りを駆け上がります

ここの登りはほぼダンシングで登ったけども

かなり気持ちよかったですね

次はちょっと寄り道して展望がかなり良いという桂木寺という場所へ

ここの手前の登りは20%ある激坂区間

距離は短いのでササッと終わりますが

下りが怖い・・・

激坂になると、登りより下りが怖いですね

そんなことより

自分とMYのミシュランパワータイヤ（23Cと25C両方）がまたしても数か所亀裂が入っている！

空気圧も適正にしているのになぜ？？

軽さとグリップは良いのに、その点がデメリットになってしまったのかな？

なんとか改良してもらいたいなー

そこからは林道を下って行きます

秋は落ち葉と苔が多くてスリップに注意ですね

次の目的は埼玉の天然記念物の「大クス」です

今回、ガーミンさんの誘導がすこぶる悪く

インジはズレるはで大変でした・・・

あと、「グレーチング泥棒発生！注意！」

という看板がありまして

MY「これ、よっぽどスピードおとせ！とかの看板よりもスピード落とすよね」

自分「心理的に語り掛ける感じすごいね」

と、かなり怖かったですね

大クスまでの林道はひたすら登りです

今回斜度をあまり見ないようにしていたんですけど

結構きつかった・・・

大クスの入口はもう歩行でもきつい斜度と、歩行者とすれ違う可能性もあるので安全に徒歩でどうぞ

というか、自転車で登る道ではなさそう

大クスにはバイクラック完備されていた

大クスは樹齢1000年

1000年前から色々な人を見てきたんだろうなと

そんなことを話していても、トータル80㎞の距離の中

30㎞も走っていないことは変わらない・・・

先を急がないと

次は弓立山というところを目指します

どうやら、結構登りが続くらしいと聞いていたのですが

始めは結構斜度がきつく、途中平地並みの斜度になり

また、少し8％くらいが続く感じ

緩急ありますが、さほどきつくはなかったです（なぜなら知らずにゲートで引き返してきたから

しかし、ゲートが閉まっており行き止まり

どうやら、このゲートの脇から入ってもいいみたいなことが言われているようですが

スズメバチなども多いそうで、今回はここまでにしました

というか、ゲート＝ダメ！ぜったい！の精神だったので行きませんでした

そこから下ったり登ったりをしてうどんを目指しましたが

時間的に昼休憩の準備中で食べられず！

もう、これはひたすら帰りを急ぐことにしました

で、ここからが地獄・・・

前半の消耗はなんだったの？というくらいに

ここからの登りが地獄だった・・・

というか、登りはまだ良かった？（よくないけど

途中から「え？ここ人の手入ってるの？」という林道

下りは苔と落ち葉と砂利

途中からは完全な砂利道に湧き水が流れ込んでいる天然のシクロクロス

そして、斜度もやばい

MT「ひ、人だ！！！（モンスターハウス）」

ボトルの水はほとんどない状態ですが、自販機をかれこれ10㎞以上見かけていない

やっと本日の登りを終えて麓に降りてきたところで発見

面白かったのが、ここからは舗装された安心の国道をひたすら走れると思っていたら

ガーミンさんが「横ですよ」

と言いました

従ってみると・・・民家！！！！

自分「もうあいつ（ガーミン）はだめだ！おいてこう！！！」

急遽、グーグル検索して飯能駅までルートを見つけて爆走です

全然、平地じゃねーの

ずっとアップダウン

本当おなか一杯のライドでした

噂によると

このルートを引いた方はかなりのヒルクライム好きとのこと

先に知っておけばよかった・・・・

距離81㎞

獲得標高1680m

それでは、健康で安全に